安全文化網(wǎng) m.zltai.com

　　目前仍有3人被困　韶關(guān)全力搜救被困人員

　　在建橋坍塌兩死三被困追蹤報道

　　昨天下午，韶關(guān)市政府召開了“5·26”韶贛、京港澳高速互通立交施工坍塌事故情況通報會。記者從會上獲悉，由橋梁、建筑、建筑力學(xué)等方面資深專家組成的事故調(diào)查組已趕赴現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，事故有關(guān)責(zé)任人已被公安機關(guān)控制。

前晚消防官兵找到一具遇難者遺體。
　　

清理巨大的立柱和數(shù)萬根的鋼筋是最大困難。



大型機械是搶險主力之一。

　　截至昨天傍晚6時，3名被困人員仍在搜救中。但經(jīng)探測深度達(dá)50米的生命探測儀多次檢測，未發(fā)現(xiàn)有生命跡象。

　　百噸立柱阻礙救援行動

　　昨天一早，當(dāng)記者再次來到現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)前天下午堆積如山的鋼筋混凝土廢墟已經(jīng)被削平了一大半。

　　現(xiàn)場救援指揮部人員表示，100多名救援人員和多臺大型機械設(shè)備徹夜未眠，夜以繼日地挖掘廢墟，希望盡快找到被困人員。

　　據(jù)介紹，兩根重逾百噸的水泥立柱嚴(yán)重阻礙了施救的進(jìn)度。搶險指揮部決定使用大型鑿巖機械車將這些長達(dá)33米的巨大水泥柱截斷成長度約3米的數(shù)節(jié)，然后再使用起重機等機械將其運離現(xiàn)場。

　　這兩條沉重的立柱之下，還掩埋著大量的鋼筋鋼管，估計被困人員就在其中。

　　作業(yè)面太小影響進(jìn)度

　　事故調(diào)查專家組組長彭穗平表示，目前制約救援行動展開的最大困難首先是工作面太小。

　　目前的救援主要是使用大型機械進(jìn)行挖掘清理，在這狹窄的作業(yè)面上，只能容納3至4臺大型機械。

　　焦點關(guān)注

　　被困人員身份難確認(rèn)

　　施工方：委任小組長彈性聘請工人，小組長遇難

　　在搶險現(xiàn)場，一名施工單位的管理人員表示，施工方中鐵二十局不存在層層分包的問題。施工方委任自己有資質(zhì)的員工作為小組長領(lǐng)導(dǎo)工人施工，小組長可采取彈性化的措施增減人手。此次事故的遇難者包括一名小組長，工人是這位小組長聘請的，目前無法確認(rèn)身份。

　　昨天上午，一名中年男子來到現(xiàn)場說，其助手小蘇事發(fā)時正在橋面操作泵車灌澆混凝土，至今仍生死不明。他說：“小蘇只有20多歲，廣西人。他在橋面剛干了十多分鐘就出事了�！�

　　會否發(fā)生二次事故?

　　有專家稱最好的辦法就是將危險橋梁人工摧毀

　　專家組經(jīng)過初步勘察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場仍存在著不少安全隱患威脅著搶險人員的安全。與坍塌的橋面相鄰的另外2條立柱原本有鋼管、支架及其他部件相連接。在坍塌過程中，這些連接部件不可避免地會受損、變形。

　　一旦大型機械在這些未倒塌但卻又極其危險的立柱下作業(yè)時，很可能因橋梁變形而發(fā)生二次事故。

　　“其實最好的辦法就是將這部分危險橋梁人工摧毀，這樣才能徹底解除隱患。”專家說。

　　專家現(xiàn)場釋疑：

　　問題一

　　是否“豆腐渣工程”?

　　馬壩立交是韶贛高速重點工程之一，企業(yè)敢冒如此大的風(fēng)險建設(shè)豆腐渣工程的可能性不大。

　　——韶關(guān)安監(jiān)部門一名負(fù)責(zé)人

　　事故發(fā)生的原因是什么?由于目前調(diào)查仍未展開，仍沒有確切答案。許多現(xiàn)場工人從自己的實際工作出發(fā)提出許多看法。為此，記者專門選取了較有代表意義的看法向?qū)＜疫M(jìn)行了求證。

　　有敏感的工人發(fā)現(xiàn)，鑿巖機截斷的巨型立柱截面上，只有外圍一圈有鋼筋，而內(nèi)部柱心位置則是直徑約1米的水泥柱面，看不見有內(nèi)部支撐鋼筋。這名工人疑慮重重：“難道這是豆腐渣工程?”

　　彭穗平表示，立柱內(nèi)部鋼筋如何分布有自己的規(guī)范，要看當(dāng)初的設(shè)計圖紙是如何設(shè)計的。有些施工時鋼筋位于立柱外圈，有些位于內(nèi)圈，還有些設(shè)計成四方形。只有外圈有鋼筋的設(shè)計并不鮮見，因此不能武斷這就是豆腐渣工程。

　　韶關(guān)安監(jiān)部門一名負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，事故調(diào)查需要借助各種科學(xué)方法甚至精密儀器進(jìn)行取樣、化驗、分析，憑肉眼進(jìn)行所謂的鑒定并不能得出結(jié)論。他認(rèn)為，馬壩立交是韶贛高速重點工程之一，企業(yè)敢冒如此大的風(fēng)險建設(shè)豆腐渣工程的可能性不大。

　　問題二

　　工程所處位置地質(zhì)條件差?

　　從目前的地理狀況來看，這處工地并不屬于地理條件十分惡劣地區(qū)�！皬V東地質(zhì)條件比它還差的工程還有不少。一個規(guī)范的施工方會對各種有可能發(fā)生的險情都有一套處理流程�！� ——省五建總工程師彭穗平

　　近期韶關(guān)降雨連綿，一度出現(xiàn)了持續(xù)的大到暴雨。有工人聲稱，事故現(xiàn)場正處于一條河流的彎道處，正好迎著小河浪頭的沖擊，很容易導(dǎo)致地基被河水掏空。附近的小河在上周就一度出現(xiàn)水位猛漲的情況，“那水都淹到橋柱下半人高那么深�！彼�說，有人發(fā)現(xiàn)立柱所處的地基下的泥土中有水流沖刷導(dǎo)致出現(xiàn)空洞跡象，“工地還找人往里面灌水泥”。

　　他說，目前可以確定的是，假如出現(xiàn)水流沖刷地基產(chǎn)生空洞的情況，這可能是事故發(fā)生的原因之一。但要造成如此大型的坍塌事故，不會是簡單的一兩個空洞造成的，應(yīng)該是多種因素共同作用的結(jié)果。

　　政府通報

　　調(diào)集精銳搶險救援

　　韶關(guān)市政府秘書長王青西通報，前日13時15分許，位于韶關(guān)市曲江區(qū)白土鎮(zhèn)水口村的韶贛高速公路與京港澳高速互通立交的一條匝道的高架橋(長約50米、高約33米)，在橋面澆筑施工收尾過程中發(fā)生腳手架、立柱和橋面坍塌事故，共造成2人死亡、1人輕傷、3人被困。

　　目前該市已成立以韶關(guān)市市長艾學(xué)峰為組長的“5·26”坍塌事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組，幾乎調(diào)集了全市最精銳的救援搶險人員和最先進(jìn)的大型機械搶險救援。

　　昨天下午，由省五建總工程師彭穗平率事故調(diào)查專家組正式進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。

　　內(nèi)部資料

　　為粵北最大的公路立交

　　開工時間晚 工期“異常緊張”

　　此次坍塌的高架橋是馬壩立交的一部分。

　　記者從一份施工方的內(nèi)部資料上看到對事發(fā)工程的介紹：

　　“馬壩互通立交是連接京珠、廣樂、韶贛三條高速的大型交通杻紐，也是粵北目前最大的公路立交，它由2座特大橋、3座大橋和1座中橋組成。施工需三跨京珠、六跨省道、六跨河道，主要工程量有：樁基382根，立柱364根，系梁259個，現(xiàn)澆梁36聯(lián)�！�

　　“因立交橋重新變更設(shè)計，開工時間比其他標(biāo)段晚了一年多的時間，工期異常緊張。 ”

安全文化網(wǎng) m.zltai.com