安全文化網 m.zltai.com     津晉高速港塘立交橋為何通車不滿5年就坍塌？很多公眾首先將塌橋的原因聚焦在該橋的施工、設計上。昨天記者發現，發生坍塌事故的立交橋曾獲得過2002年度天津市優秀勘察設計三等獎。

    坍塌距竣工僅6年零3個月

    記者從天津市政公路信息網查到，發生事故的港塘立交橋位于天津塘沽區新城鎮，屬于津晉高速公路（天津東段）港塘互通式立交工程的一部分。天津市政工程設計院網站信息顯示，該工程于2003年4月竣工，至坍塌時僅有6年零3個月的時間。

    據了解，津晉高速公路港塘立交工程基礎由352根四種不同直徑灌注樁組成。下部結構由矩形承臺、系梁、兩種不同直徑墩柱、單跨雙懸臂矩形蓋梁組成。上部結構由先簡支后連續預應力小箱梁、現澆普通箱梁、現澆預應力箱梁、30M后張預應力板梁四種結構組成。該橋主線全長1523.26米，兩條匝道橋全長489.66米，橋梁總面積4.37萬平方米，是津晉高速公路上的一座大型構筑物。

    坍塌大橋曾獲勘察設計獎

    有資料顯示，該橋施工、監理、設計、建設單位分別為天津市公路工程總公司，天津市華盾工程監理咨詢有限公司，天津市市政工程設計研究院和天津市高速公路投資建設發展公司（以下簡稱“津高速”）。記者在天津市市政工程設計研究院網站看到，津晉高速公路港塘立交工程作為經典工程曾獲得2002年度天津市優秀勘察設計三等獎。天津市工商局網站相關信息顯示，目前塌橋所屬的津晉高速公路由天津津晉高速公路有限公司管理。該公司法人代表為楊明，注冊資本6億元，具體負責津晉高速公路（天津東段）的運營管理、公路設施養護維修及相關服務。

    塌橋高速曾身纏融資風波

    根據公開報道的資料顯示，2002年9月10日，“津高速”曾與浩天集團按1比9初期注資500萬元人民幣，成立浩天津晉高速公路公司，作為津晉高速公路（天津東段）的投資與運營主體。該公司注冊資金后按比例增資至6億元，但相對于項目18.5億元的總投資款而言，仍然遠遠不足。為此，2003年2月9日，津晉高速獲得建設銀行一筆10.7億元的貸款，期限為2003年3月至2016年3月。

    按協議，貸款以津晉高速公路（天津東段）收費權作為質押，“津高速”和浩天集團共同為其提供擔保，承擔連帶保證責任。浩天集團以其持有的90%浩天津晉股權向“津高速”提供反擔保。2006年3月，浩天集團為緩解承建的天津至汕頭高速公路工程資金缺口，又擅自挪用了由其控股的浩天津晉高速公路公司準備還貸的準備金4000萬元。當年9月12日，“津高速”發布了一則簡單含混的擔保公告，同時其融資券主承銷商民生銀行也隨之發布了一則“提示性公告”，主要內容是“津高速”參股10%的天津浩天津晉高速公路有限公司（以下簡稱浩天津晉）截至8月31日，有一筆4000萬的銀行貸款逾期未還。正是這筆資金引起了有關部門的關注。2008年，原浩天集團董事長王小毛因犯受賄罪、偷稅罪，被天津市第二中級人民法院一審判處有期徒刑6年。

    記者昨天在天津市工商局網站檢索后發現，現在天津浩天集團的有關注冊信息只剩下成立日期和注冊號，其他所有信息均為空項。而浩天津晉高速公路公司自去年8月起，也已正式更名為天津津晉高速公路有限公司，成為“津高速”下屬的全資子公司。

    對于這樣一個獲獎橋梁是如何坍塌的，記者昨天一直設法聯系該橋的管理和設計單位，希望能進一步了解大橋垮塌的技術原因，但截至發稿時始終未得到任何回應。 安全文化網 m.zltai.com