“ⅠG、ⅡG電壓正常、D1G軌道區段電壓8.4V超標，做好登記，妥善處理。”4月22日8點10分，洛陽電務段交界信號工區職工王曉陽和工友們一起，在“天窗點”剛下達后便開始對站內軌道電路進行逐一測試檢查。
這個段管轄著隴海線、焦枝線、寧西線及鄭西高鐵1500多公里的運營線路，4月中旬以來，持續降雨侵襲段管大部分地區，造成部分站區軌面嚴重生銹，給鐵路運輸安全帶來極大隱患。為消除這一設備缺點，該段迅速調整工作重點，要求各車間、班組利用“天窗點”對軌道電路進行全面檢查，并把正線區段、側線區段和渡線絕緣作為重點，由黨員、工長記名式檢查。
對分路不良的區段，該段要求各工區增加巡視和檢查次數，及時查找問題原因，密切關注監測數據及運用情況。同時，他們把牽出線、專用線等不經常過車而易生銹的區段，也納入到日常檢查和監測行列，對檢查出的軌道電路分路不良區段，登記在冊，建立臺賬，并及時通知車務部門壓道除銹。
他們還加密對軌道電路區段的微機監測調看分析頻次，把雨天和雨后的數據與前期數據進行分析對比，對變化較大或接近臨界值的區段列入重點監控范圍，及時進行檢查，發現問題及時處理。截至4月23日，該段已處理軌道電路分路不良36處，電壓降低18處，督促壓道32次，有效確保了軌道電路運用安全。
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