煤炭，作為全球戰(zhàn)略性能源，在過(guò)去和將來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，將始終占據(jù)主導(dǎo)地位。近幾年來(lái)，隨著國(guó)家、世界范圍對(duì)煤炭資源需求的增加，小業(yè)主、大規(guī)模的違法開采，超能力、超強(qiáng)度、超定員生產(chǎn)，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的盲目性作業(yè)的結(jié)果，為煤炭生產(chǎn)加上了一個(gè)不光彩的同義語(yǔ)：礦難。
有關(guān)資料顯示，中國(guó)目前煤炭產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的百分之三十五，但死亡率卻占全球煤礦的百分之八十。僅2005年3月19日至11月28日的9個(gè)月時(shí)間里，列入國(guó)家重大安全事故目錄中的七起重大煤礦事故共造成483人罹難。而大量沒(méi)有報(bào)道出來(lái)的，或者暴露出來(lái)沒(méi)有列入重大安全事故目錄的，所有這些煤礦事故造成的罹難人數(shù)絕對(duì)不止千人之多。官商勾結(jié)、官官勾結(jié)、商商勾結(jié)，以及各種利益關(guān)系的盤根錯(cuò)節(jié)是這些重特大事故不斷發(fā)生的癥結(jié)所在。把2005年定為中國(guó)的“煤礦事故年”，以警醒那些還在鉆營(yíng)的人們，對(duì)遏制煤礦重特大事故的發(fā)生有著極其深遠(yuǎn)的意義。
相對(duì)而言，山東的煤礦安全形勢(shì)還是受到人們普遍看好的。但零打碎敲事故的發(fā)生，也不能不引起煤礦企業(yè)、乃至各級(jí)管理人員的重視。
2006年，某礦在“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)中統(tǒng)計(jì)了1976年至2005年礦井典型事故案例１９起 (見(jiàn)附表)。
某礦事故典型案例統(tǒng)計(jì)表
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時(shí) 間 |
事故經(jīng)過(guò) |
事故類型 |
傷亡人數(shù) |
直接原因 |
間接原因 |
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1959年02月11日 |
移溜頭回柱冒頂 |
頂板 |
4 |
違章回柱 |
支護(hù)質(zhì)量差 |
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1959年12月27日 |
上山無(wú)照明觸電 |
機(jī)電 |
1 |
巷道內(nèi)電纜漏電 |
個(gè)人行為不規(guī)范 |
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1976年12月17日 |
機(jī)道支護(hù)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行 |
機(jī)械 |
1 |
司機(jī)無(wú)信號(hào)啟動(dòng) |
違規(guī)進(jìn)機(jī)道 |
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1978年04月15日 |
單人近距回柱冒頂 |
頂板 |
1 |
違背程序，不先支后回 |
無(wú)人監(jiān)護(hù)，支護(hù)質(zhì)量差 |
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1979年08月07日 |
進(jìn)入平巷運(yùn)輸機(jī)道，冒頂 |
頂板 |
1 |
違章進(jìn)入運(yùn)輸機(jī) |
人行道不暢通，支護(hù)質(zhì)量差 |
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1980年05月15日 |
震頂支柱水平銷飛出 |
打擊 |
1 |
不按規(guī)程支柱 |
無(wú)防飛銷，支護(hù)質(zhì)量差 |
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1984年03月28日 |
攉煤工掉入運(yùn)輸機(jī)擠傷 |
機(jī)械 |
1 |
冒險(xiǎn)蠻干，違章操作 |
運(yùn)輸機(jī)違規(guī)運(yùn)行 |
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1986年09月14日 |
把鉤工摘鉤被運(yùn)行機(jī)車擠傷 |
運(yùn)輸 |
1 |
違章摘鉤 |
習(xí)慣性違章 |
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1998年04月27日 |
工作面垮面４０米 |
頂板 |
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支護(hù)強(qiáng)度不足 |
工作面無(wú)支護(hù)設(shè)計(jì) |
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1999年06月14日 |
礦車底彎道掉道擠傷 |
運(yùn)輸 |
1 |
松車速度快 |
違章進(jìn)入車場(chǎng) |
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1989年09月25日 |
放炮飛矸傷人 |
通防 |
1 |
違章短母線放炮 |
習(xí)慣性違章 |
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1994年02月16日 |
撞開風(fēng)門擊傷行人 |
運(yùn)輸 |
1 |
違章電瓶車撞風(fēng)門 |
習(xí)慣性違章 |
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1999年10月10日 |
采煤機(jī)滾筒擠傷檢修工 |
機(jī)械 |
1 |
不按規(guī)定程序檢修 |
習(xí)慣性違章 |
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2000年08月04日 |
給煤機(jī)水炭涌出埋人 |
機(jī)電 |
1 |
違章進(jìn)入給煤機(jī)下出口 |
不按程序處理煤倉(cāng)事故 |
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2000年12月25日 |
軌道上山人行車輾傷 |
運(yùn)輸 |
1 |
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