(1989年8月12日9時55分    火災)

一、事故概況及經過

　　1989年8月12日9時55分，中國石油天然氣總公司管道局，勝利輸油公司所屬青島市黃島油庫老罐區五座油罐，發生因遭雷擊繼而引起大火的特大爆炸火災事故，造成了巨大的經濟損失和人員傷亡。這場大火前后共燃燒了104小時，燒掉原油3．6萬噸，燒毀油罐5座，老罐區全部付之一炬，已無修復價值，事故造成直接經濟損失3500多萬元。600噸原油流入海里，使附近海域和沿岸受到一定程度的污染。在救火中，有14名消防官兵犧牲，66人受傷；5名油庫職工犧牲，12人受傷。據不完全統計，在搶險滅火中，共出動干警2200多人，消防車147輛，各種船只10艘。投入泡沫滅火液及干粉153噸，還動用了水上飛機、直升飛機參與滅火，搶救傷員。

　　黃島油庫位于青島市黃島區，膠州灣咽喉處西南端，勝利油田的原油輸送到黃島油庫后，經青島港務局油碼頭裝船南運或出口。該油庫老罐區建有5座油罐，總容積為76000立方米，其中1、2、3號罐為地上金屬油罐，4、5號罐為半地下非金屬石壁油罐。在北面30米處是新罐區已建儲油量超過老罐區的6個油罐，現已投入使用的2號和6號兩罐貯油1．3萬噸；靠近新老罐區的還有青島港務局的4個貯油罐，現貯油3．7萬噸，11個成品油罐，現存油5千噸；再往北，就是耗資近3億元的黃島油港一期碼頭，它的東側500米就是剛剛建成的年吞吐能力1700萬噸的二期油碼頭，如果火勢蔓延，引起連鎖燃爆，原油、罐群、碼頭將毀于一旦。

　　8月12日9時55分，老罐區5號罐因雷擊發生爆炸，面對這嚴峻的局勢、不堪設想的后果，消防部門接到警報，立即火速趕赴現場，組織力量控制5號罐火勢，并冷卻與之相鄰的4號罐，對1、2、3號罐進行保護。雖經多方努力，但因受到來自5號罐的輻射熱，4號罐內氣體隨著時間的延長，溫度逐漸升高。當天14時35分左右，5號油罐經過4個多小時的灼燒，部分地段的原油沸溢，噴濺到罐外，飛濺的油火點燃了4號罐頂部的油氣層，引起爆炸。隨即，噴濺的油火又先后點燃了1、2、3號罐油氣，隨著爆炸聲形成了一片火海。

二、事故原因及責任分析

　　黃島油庫特大火災事故的發生，經有關專家們反復論證，認定其直接原因系雷電所致。但這次事故也暴露出黃島油庫在管理上也存在一些明顯問題：

　　1．在黃島建設大型儲油區，決策時就對安全問題考慮不周。黃島與青島市區隔海相望，扼膠州灣的咽喉，戰略地位十分重要，而該島面積僅5．33平方公里，儲油區則布置不到2平方公里，而且三面靠海的狹窄地上，一旦遇到災害或發生事故，勢必威脅膠州灣的安全。自1983年后黃島儲油能力達到76萬立方米的規模，從而造成了黃島油區罐群密集的局面，這不僅對膠州灣構成了永久性威脅，而且也給黃島油區的自身安全留下了長期的隱患。

　　2．石油天然氣總公司管道局系統近年來非金屬油田發生火災事故4、5次，而且事故發生率逐年增加，管道局系統的領導在思想上對發生重大事故的可能性準備不足，幾次事故發生后沒有引起足夠重視，沒有在組織上、制度上、措施上認真進行整改。這次黃島油庫特大火災事故的發生進一步暴露了安全管理上的問題。

　　3．5號油罐在爆炸起火前較長時間里處于收油狀態，其罐頂透氣孔未加覆蓋。這些都不符合石油部《石油天然氣鉆井，開發、儲運防火防爆安全管理規定》中“雷雨天盡可能避免使用非金屬油罐，防止雷擊”和“雷雨天要使用海草席或石棉布蓋上所有透氣孔的規定”。

　　4．黃島油庫1、2、3號金屬罐原設計儲量為5千立方米，施工時改為1萬立方米，致使油罐防火間距不符合有關規定。這些油罐自1975年正式啟用以來，青島市公安局曾針對罐距不符合安全規定的問題，下達過4次火險隱患通知書，要求停止使用2號罐，但一直未得到徹底解決。

    5．油庫對職工的安全教育不夠，要求不嚴。8月12日上午雷雨  時，值班消防人員無人在崗位巡查，而在室內打撲克、看電視，對室外爆炸聲多數人竟無覺察，同時，油庫的消防力量嚴重不足。

　　6．該油庫4號非金屬油罐曾于1985年遭受雷擊起火，因發現及時撲滅。油庫領導由于思想上未能引起高度重視和警覺，管理上仍存在著一些突出的薄弱環節。事故發生后，未能提供急需的圖紙資料，也給滅火工作造成一定困難。

三、事故教訓

　　黃島油庫這次特大火災事故留給人們的是慘痛的教訓，有關部門對此采取一系列具體措施。如各級領導在思想上，工作安排上和資金使用上把防火工作放在重要位置；對油品儲、運建設工程項目進行決策時，要嚴格遵守“三同時”；下決心逐步淘汰非金屬油罐，對目前的非金屬油罐，加強防雷等項安全措施，強化職工安全教育及培訓等項措施。