油漆作業(yè)火災(zāi)危險性很大，近年來，江蘇省泰州市造修船行業(yè)在使用油漆過程中發(fā)生了多起爆燃、爆炸、火災(zāi)事故。
    2002年9月25日，興化市垛田鎮(zhèn)某船廠一駁船在維修過程中發(fā)生爆燃。爆燃產(chǎn)生的氣浪將一油漆工從4米高的船上掀落在地并摔傷，同時使一名電焊工灼傷。經(jīng)調(diào)查了解，事故發(fā)生時，油漆工在船艙進行油漆，電焊工在另一相連的船艙進行電焊。據(jù)初步分析，事故原因為油漆作業(yè)產(chǎn)生的大量油漆蒸氣遇到電焊作業(yè)產(chǎn)生的電焊火花，導(dǎo)致爆燃。
    2002年1月23日，靖江造船廠在建的4號2.7萬噸散裝貨輪在應(yīng)急消防泵艙焊接過程中發(fā)生爆燃，造成2人死亡。
    1999年10月10日，同是靖江造船廠預(yù)制船艙蓋內(nèi)兩名工人正在進行噴漆作業(yè)時，突然發(fā)生爆燃，致使2人當場被炸死。
    1999年3月24日，泰州新城鋼質(zhì)船廠一艘正在油漆的新貨船因違章作業(yè)突然發(fā)生爆炸，致使在場的8名工人受重傷，2名工人經(jīng)搶救無效死亡。據(jù)了解，當時船艙內(nèi)正在進行油漆，大量的油漆蒸氣揮發(fā)在艙中散發(fā)不出去，濃度達到了爆炸極限且遇到火種，在瞬間發(fā)生爆炸。
    一起起事故觸目驚心，但原因基本上相同，都是在刷油漆過程中因使用不當造成的。為什么油漆會發(fā)生爆炸呢？因為在使用的油漆中含有香蕉水、辛納水及涂料、稀釋劑等，這些都是易燃液體，濃度達到50%就很容易燃燒。濃度超過50%其危險性僅次于汽油。假若用汽油調(diào)合油漆，那就更加危險了。油漆易于揮發(fā)，揮發(fā)的氣體與空氣混合形成易爆的混合氣體，其爆炸極限在1.7%～15%。在此范圍內(nèi)，遇到明火就會爆炸。
    修造船舶龐大又不易搬動，所以油漆操作只能在現(xiàn)場進行。由于油漆（涂料）使用中含有多種易燃液體，因此船舶在工廠、碼頭（包括在水上）油漆時揮發(fā)出的可燃氣體與空氣形成的混合爆炸性氣體，遇上噴燈、焊接切割等明火就容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。
    船舶油漆的防火應(yīng)注意以下幾個方面：
    1． 參加船舶修造的油漆人員，必須經(jīng)過崗位培訓(xùn)，熟練掌握油漆作業(yè)技術(shù)和防火、防爆等安全知識、應(yīng)急措施和撲救火災(zāi)的常識才能上崗操作。
    2． 油漆、噴漆容器應(yīng)隨時加蓋密封，并要掌握少量勤取，用剩及時回庫。也不可留在現(xiàn)場過夜或隨便傾倒。
    3． 要嚴禁明火和吸煙，更不得用噴燈烤鏟油漆，電氣設(shè)備要防爆。噴涂油漆要禁明火，而氣割又要使用明火，這是互相抵觸的兩項工藝，因此，兩者既不可同時進行，也不能在剛涂刷過油漆的船舶部位附近動火。如果任務(wù)緊急，必須動火時，一定要嚴格執(zhí)行三級動火管理制度，做好滅火準備，可采取機械強通風(fēng)的辦法，以加速可燃氣體的逸散。先用測爆儀檢測，如可燃氣體濃度在爆炸下限的10%以下，方可動火。但這時應(yīng)注意不可把非防爆型的電機直接放在可燃氣體的擴散區(qū)，以免電火花引起事故。空氣壓縮機應(yīng)放在室外，噴漆機件應(yīng)采取臨時接地，以導(dǎo)除靜電。
    4． 在駕駛室、雷達電報房、機艙、油艙、船電站等一級動火場所，或者在冷藏庫、艙（室）內(nèi)進行噴漆時，對檢修的船舶，應(yīng)有船方在場，廠方值班監(jiān)護，并做滅火準備。
    5． 客船各部位、干貨船和油貨船的起居住處所，以及機房、機艙內(nèi)，不得使用硝化纖維素原基料的油漆、噴漆以及其他化學(xué)易燃涂料和粘合劑等。
    6． 船上一般不宜使用噴燈，更不得在船上使用噴燈烤鏟油漆。因船鐵板附近及其背面有可燃物，在未拆除前，用噴燈烘烤易引起火災(zāi)。
    7． 艙（室）噴漆時，應(yīng)劃出禁火區(qū)，噴漆后必須經(jīng)常通風(fēng)，驅(qū)散可燃氣體，測爆無危險后，才能進行其他動火作業(yè)。
    8． 操作現(xiàn)場不準堆存大量易燃、可燃材料。操作場所要經(jīng)常打掃，清除污垢和殘存可燃物。沾過油漆的棉紗、抹布應(yīng)放在專用的金屬箱內(nèi)，并每天清除。沾油工作服應(yīng)掛在指定的地方，不準堆積，防止自燃。要配備足夠的泡沫、干粉滅火器和干砂、濕麻袋、石棉毯等滅火器材和消防用水，以防萬一。