最近， 筆者在施工現場多次發現，有的干部在施工一線檢查或指揮現場作業時，遇本線或鄰線來車，不是積極注動的及時下道避車。而是，待職工們都按規定及時下道后，仍在線路上晃來蕩去。有時，還要現場防護員再三催促，甚至，等到列車接近才慌忙下道。背后，不知職工是牢騷還是風趣，說：“干部‘斷后’，不為違章，火車長的有眼”……。
在槍林彈雨的戰場上，為保護戰友、掩護群眾，讓大伙撤退，自己斷后，是我黨我軍領導干部不怕犧牲的高尚風范。但在我們繁忙的鐵路運輸線上，尤其是利用列車間隔時間進行撿查設備和點外項目作業，或封鎖一條線路施工。干部“斷后”的做法就大不可取了。它不僅在職工群眾中造成了帶頭違章的不良影響，也給自已的人身安全帶來了險情和隱患。
安全是鐵路的永恒主題，在繁忙的高速鐵道線上，更來不得半點松懈和馬虎。誰藐視安全，誰就會被安全吞食。干部不僅是扼制、監督“兩違”的執行者，更是遵章守紀的摸范帶頭人。特別是在施工一線、在職工群眾當中，更應作出表率作用，千萬別認為自已是領導干部，就應與職工有所別類的區分，享受另類待遇。再說，行駛在鐵道線上的快速列車也不會分別誰是干部、誰是職工群眾，更不會網開一面，不傷及于干部人士。因此，筆者奉勸某些干部莫在運營線上顯擺、“斷后”， 列車是有眼無珠的。
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