隨著水上交通運輸和海上石油勘探，開發的不斷發展，水上溢油事故的發生也呈上升的趨勢。水上溢油事故主要包括船舶溢油，井噴冒油，平臺溢油等，嚴重的溢油事故給水體帶來極大的污染和危害，導致水域內各種生物大量死亡，致使生態環境嚴重惡化。
環境監測工作是溢油事故處置中的一個重要環節。通過掌握溢油確切的物理化學特性，溢油量，溢油在水上擴散和漂流的速度，哪些水域將受到溢油的威脅，被污染水域范圍和污染程度，它不僅能提供事故前期的處置提供科學依據，還能為事故后期采取何種措施恢復生態環境，事故的善后工作(如事故的認定、賠償等)提供科學依據。但是，目前監測工作在事故處置中還存在一定的局限性，除了檢測設備和能力的落后外，主要存在一些指導思想的滯后。筆者通過總結數次親身參與本地區發生的水上溢油事故的監測工作，結合國內外先進經驗，提出以下幾點建議：
1.油監測的工作重點以及目前監測工作中的困難
溢油事故的監測，如果單單采取傳統的水樣采集和分析是不夠的。由于油類在水中的溶解度很小，溢油在水中往往以多種形式存在如：漂浮、乳化和溶解等狀態。常規的水樣分析只能測定出乳化和溶解狀態的油的濃度。然而在判斷溢汕事故的嚴重性和范圍的時候，搞清楚溢油的總量、浮汕的厚度、浮油的范圍等，要比單純的采集水樣分析重要多了。從另一方面講，乳化和溶解狀態的油類對生物的毒性也很大，這是因為，這種狀態的油類更容易被生物吸收，并且進入食物鏈。所以搞清楚水中油的濃度也是必要的。但是在大多時候，在溢油事故的現場監測中，采集到有代表性的樣品是一件困難的事情。當前在油類水樣的采集規范中規定得過于理想化，缺乏可操作性。如在風浪較大或水面有較多浮油的現場，要控制在水面以下的幾十厘米采集水樣，幾乎是不可能的。而溢油的量、溢油在水上擴散和漂流的速度、擴散范圍則通過航空遙感與衛星遙感技術，并應用水面溢油擴展、離散和遷移的數學組合模型加以確定。
2.建立油品指紋鑒定系統
溢油事故往往受到水流、潮汐、風向、地形等到因素的影響，這些物質對準確的確定污染源存在較大影響。在查明事故中溢油的來源和責任的認定中，就需要借助油品的指紋鑒定方法。目前，利用熒光光譜、氣相色譜、紅處光譜等方法，鑒定油品的技術已趨成熟。國外也有可借鑒的經驗：為了能夠及時準確的確定水上溢油污染源，歐洲六個國家(比利時、丹麥、德國、挪威、葡萄牙和英國賓館的研究機構進行了合作研究，建立了“歐洲海上溢油污染源確定系統”，并取得初步成果。以原油為例，該系統建立了在歐洲生產和在歐洲水域運輸的原油的化學指紋數據庫，即通過對原油樣品與污染油樣進行對比分析來確定油源。國家有必要盡快建立統一的油品指紋鑒定標準方法，并建立油類指紋數字化識別技術，使油的識別較小受專業知識和經驗的影響，使油品指紋鑒定規范化、標準化、制度化。
3、充分運用先進的遙感、遙測技術
傳統的對溢油事故的監測手段過于單一。乘坐船只現場采樣，帶回實驗室分析仍然是在事故監測中能采取的主要手段。這雖然能獲得一定的第一手數據，但是也存在效率低下、危險性大等缺點，而且數據缺乏宏觀性、連續性。最近幾年關于溢油監測的研究都集中在衛星遙感上，特別是象ERS—1、ERS—2、Radarsat—1和JERS—l雷達衛星對海洋溢油的監測受到許多國家的重視。但也有很多國家用航空遙感來監測海上溢油。由于溢油在廣闊海面上的風、浪、流作用下具有動態性，航空遙感系統在溢油應急處理過程中還是起主導作用。航空遙感在部署上的靈活機動性及遙感器的可選擇性等優點對溢油應急處理來說都是至關重要的。而衛星遙感受主要在確定溢油位置和面積等方面能夠提供整個溢油污染水域宏觀的圖像。衛星遙感適合監測大面積的溢油污染，航空遙感則適合小面積、海岸(石頭、沙子)、植物等的溢油污染，特別適合指揮清除和治理工作。合成孔徑雷達(SAR)衛星是唯一被部署用來執行跟蹤監測海上溢油的日常任務的衛星，這清楚地表明這種遙感器的日夜、全天候監測海上溢油的能力。
4.要加強對污染地區的生態期和中長期的關注
溢油事故對生態環境造成的危害在于：一、由于油膜的覆蓋窒息作用及其本身的耗氧，嚴重時會導致污染水域中的大量生物因缺氧而死亡。二、油中的有害物質會通過食物鏈影響魚類，貝類及人。油污染中的各種有機烴類一旦被生物吸收，性質會變得十分不穩定，并且在食物鏈中循環不易被分解，而且通過濃縮富集從而達到具有毒性的程度。同時，溢油污染還會改變和破壞水體中正常的生態，因而嚴重的油污染對生態環境的危害往往長達幾十年。因此，生態監測必須始終貫穿在溢油事故的監測中，并且不能因浮油或水中油濃度基本恢復正常了，就停止監測。對污染水域的生態恢復的監測必須長期進行，為恢復措施進行評估并提供指導，直至生態環境恢復為止。
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