黃河下游共有各類堤防約2290公里，是防御洪水的主要屏障。2004年，國(guó)家投入巨額資金開始在黃河兩岸修筑標(biāo)準(zhǔn)化堤防，目前下游南岸堤防已全線竣工。標(biāo)準(zhǔn)化堤防是集“防洪保障線、搶險(xiǎn)交通線和生態(tài)景觀線”于一體的國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，承擔(dān)著保證黃河安瀾、保護(hù)沿黃兩岸人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要作用。黃河大堤堤頂公路伴隨著堤防一直向前延伸，是搶險(xiǎn)交通線的重中之重。堤頂公路采用雙向兩車道，按照國(guó)家三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。作為黃河重要的搶險(xiǎn)交通線，堤頂公承擔(dān)著抗洪救災(zāi)物質(zhì)運(yùn)輸及群眾財(cái)產(chǎn)遷安救護(hù)的重要任務(wù)。因此，堤頂公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)線工作也成為堤防養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容之一。

　　一、標(biāo)線對(duì)堤頂公路重要性

　　堤頂?shù)缆窐?biāo)線能夠減少交通事故、提高行車安全。道路標(biāo)線與其他標(biāo)識(shí)性材料相比，有以下幾個(gè)顯著不同的特征：(1)標(biāo)線一直伴隨道路延伸，可以提供連續(xù)的信息流；(2)標(biāo)線處于靠近駕駛員視野的小心位置，確定車輛行駛路線，并對(duì)標(biāo)志、信號(hào)燈進(jìn)行補(bǔ)充和完善；(3)道路標(biāo)線能對(duì)道路進(jìn)行分區(qū)，使車輛能“各行其道”；(4)正確設(shè)置標(biāo)線能有效合理地使用路面面積，提高交通流量，減少交通事故，確保車輛快速安全行駛；(5)鮮明而又清晰的道路標(biāo)線對(duì)道路具有一定美化作用，有時(shí)可單獨(dú)使用，在某些情況下承擔(dān)著其他設(shè)施不能勝任的角色。

　　二、黃河堤防道路的特殊性

　　黃河堤防是在歷代堤防、民埝的基礎(chǔ)上多次加修形成的，后來(lái)通過黃河部門的治理和標(biāo)準(zhǔn)化堤防的建設(shè)，形成了現(xiàn)在的黃河堤防及瀝青堤頂?shù)缆贰｜S河堤防道路曲線段較多，曲線段的半徑較小，這對(duì)的道路標(biāo)線工作增加了一定的難度。

　　黃河堤頂?shù)缆仿窙r復(fù)雜，其中常見的是路面凸凹不平、路面不潔凈、車輛較多給標(biāo)線施工帶來(lái)了很多阻礙。常會(huì)出現(xiàn)以下情況：標(biāo)線寬度不均勻，忽寬忽窄；路面不潔凈、麻面致使標(biāo)線涂料噴吐不上，不結(jié)合，不能牢固的粘在路面上；車輛不能夠遵守交通規(guī)則忽左忽右、騎行在黃線中間（左右車道）或者在會(huì)車情況下，極易造成噴過標(biāo)線的路段污染，車輪將未干的標(biāo)線涂料帶走，100～200米路段受到不同程度的污染，解決污染路面的辦法就是將熱瀝青與涂料稀釋料（原料為甲苯，俗名天然橡膠水）拌和成水狀物，顏色為黑色，人工用排刷將污染路面覆蓋，效果一般，尤其是下雨后把覆蓋的瀝青水沖刷掉，露出污染的路面。

　　三、制定合適的施工工藝

　　水性道路標(biāo)線涂料對(duì)施工工藝要求較嚴(yán),要制訂好正確的施工工藝。施工時(shí)要注意路面的清潔程度、施工溫度、濕度、風(fēng)速以及玻璃珠的撒布方法等,在相對(duì)濕度大于85%或氣溫低于10℃的條件下,就不宜施工。涂膜的厚薄對(duì)標(biāo)線的使用壽命有很大的影響,施工時(shí)須特別注意,不宜過厚,也不宜過薄。水性道路標(biāo)線涂料與溶劑型道路標(biāo)線涂料的性能有所差異,其對(duì)儲(chǔ)存條件和施工機(jī)械的要求也不完全一樣,因此,儲(chǔ)存方法和施工機(jī)械都應(yīng)作適當(dāng)修改,如儲(chǔ)存桶要防銹,施工機(jī)械的儲(chǔ)漆罐和管道宜用不銹鋼材質(zhì)等。

　　四、標(biāo)線施工具體內(nèi)容

　　標(biāo)線施工前應(yīng)將材料樣品、施工方法報(bào)監(jiān)理工程師，并噴涂一段試驗(yàn)標(biāo)線，以此檢驗(yàn)涂（漆）料配方是否滿足圖紙要求，施工機(jī)具和工藝是否合適。

　　1.標(biāo)線位置以滑行道中線及服務(wù)車道中心線為基準(zhǔn)進(jìn)行檢查，對(duì)于箭頭等線要先按TRANBBS設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诘烂娣糯髽訄D，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求后，方可動(dòng)工。

　　2.噴涂油漆之前，道路表面上的污物，松散的石子和其他雜物應(yīng)予以清除，噴漆時(shí)，道路表面應(yīng)清潔干燥、無(wú)松散顆粒、無(wú)其它有害物質(zhì)。噴漆工作應(yīng)在油漆與路面可獲得均勻粘結(jié)的情況下進(jìn)行。

　　3.標(biāo)線的寬度、間隔、箭頭、字符均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，標(biāo)線涂漆施工應(yīng)在白天進(jìn)行，潮濕、灰塵較大、風(fēng)大、溫度低于4℃時(shí)應(yīng)停止施工。

　　4.標(biāo)線涂漆應(yīng)均勻，噴涂壓力不小于15Mpa，粘度不小于80s（B4標(biāo)準(zhǔn)），漆膜與瀝青路面應(yīng)有較好的粘接性。

　　5.標(biāo)線應(yīng)平順、均勻，邊緣應(yīng)有清晰、明確的切斷。標(biāo)線施工采用涂漆機(jī)施工，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真測(cè)定標(biāo)線涂料位置，由壓力通過噴咀均勻噴出漆料，直接噴灑到道面上。

　　6.標(biāo)線施工時(shí)采取措施防止通行車輛、行人對(duì)道面涂線造成損害，為使涂線材料干透與凝固，提供足夠的標(biāo)志、指揮人員及TRANBBS交通路標(biāo)，在材料凝結(jié)前，保護(hù)好道面不受污染。

　　五、標(biāo)線設(shè)備的改進(jìn)

　　標(biāo)線施工中，一般的汽車改裝的標(biāo)線施工設(shè)備是將噴槍的位置放在了汽車后輪的側(cè)后方，在曲線段施工時(shí)，由于汽車旋轉(zhuǎn)半徑較大，不能按要求完成標(biāo)線工作，標(biāo)出的線不能自然過渡或者偏離堤頂中心位置，所以現(xiàn)在的施工設(shè)備不能滿足黃河堤防道路標(biāo)線的需要。研制適合黃河堤頂?shù)缆窐?biāo)線的標(biāo)線設(shè)備是目前凾待解決的問題。對(duì)此，我們請(qǐng)教了一些專業(yè)人士及我們?cè)谑┕ぶ械慕?jīng)驗(yàn)對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了改造，將原來(lái)固定在汽車左側(cè)后方的噴槍移動(dòng)到了左側(cè)后輪胎的前方,并將原為固定在車上改成活動(dòng)的、推拉式的，這樣方便拆除，每天施工完后，可以直接拆除放在車上，這樣也增加了行車的安全，噴槍放到這個(gè)位置后，便于司機(jī)在曲線段小半徑下工作，而且提高了作業(yè)的質(zhì)量和效率。