安全文化網(wǎng) m.zltai.com

　　環(huán)境保護(hù)部對全國重點(diǎn)城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2009年濟(jì)南市全年只有七天空氣質(zhì)量為優(yōu)級。

　　現(xiàn)在，揚(yáng)塵污染、燃煤污染、機(jī)動車污染已經(jīng)成為濟(jì)南市空氣污染的三大污染源。尤其是揚(yáng)塵污染，在非采暖期對空氣污染的貢獻(xiàn)率高達(dá)70%，在采暖期也能占50%—60%，燃煤污染則占30%—40%。

　　曾因污染而聞名

　　環(huán)境保護(hù)部2009年對全國重點(diǎn)城市的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)級天數(shù)最少的六個(gè)城市中，就有濟(jì)南的身影，全年只有七天空氣質(zhì)量為優(yōu)級，優(yōu)級天數(shù)之少僅次于棗莊、寶雞、淄博。

　　上世紀(jì)90年代末，濟(jì)南因污染嚴(yán)重曾經(jīng)被戴上“十大污染城市” 的“黑帽子”。在1998年46個(gè)發(fā)布空氣質(zhì)量周報(bào)的城市中，濟(jì)南的空氣質(zhì)量一半以上的時(shí)間在倒數(shù)十名內(nèi)，最差的一次為倒數(shù)第二名，最好的名次為正數(shù)第25名。經(jīng)過治理，空氣質(zhì)量有所改觀，發(fā)展到今天，“黑帽子”已經(jīng)被摘掉了，但空氣污染治理形勢依然嚴(yán)峻。

　　來自煙臺的劉冰已經(jīng)在濟(jì)南某企業(yè)工作十幾年了，他對濟(jì)南的空氣狀況深有感觸。“近幾年濟(jì)南的空氣質(zhì)量在逐步好轉(zhuǎn)。”劉冰說，1997年，他剛到濟(jì)南找工作，很不適應(yīng)濟(jì)南的空氣，三個(gè)月一直都流鼻涕。

　　揚(yáng)塵成罪魁禍?zhǔn)?/P>

　　對于空氣污染的現(xiàn)狀，濟(jì)南市環(huán)保局污控處處長解玉忠介紹說，2000年后，大規(guī)模的城市建設(shè)使揚(yáng)塵污染一躍而上，成為濟(jì)南市空氣污染的首要貢獻(xiàn)者。現(xiàn)在，揚(yáng)塵污染、燃煤污染、機(jī)動車污染已經(jīng)成為濟(jì)南市空氣污染的三大污染源。尤其是揚(yáng)塵污染，在非采暖期對空氣污染的貢獻(xiàn)率高達(dá)70%，在采暖期也能占50%—60%，燃煤污染則占30%—40%。

　　解玉忠說，2000年以前，影響空氣質(zhì)量的首要因素是燃煤污染，從1994年開始，經(jīng)過努力，燃煤污染治理取得了很大成效，但空氣污染治理的壓力仍舊很大。“雖然工作力度不斷增加，但污染總量卻在增加。1994—2000年，濟(jì)南年耗煤量1000萬噸左右，現(xiàn)在年耗煤量3000萬噸左右，即使企業(yè)全部達(dá)標(biāo)排放，排放總量還是增加了。”

　　治污遇監(jiān)管難題

　　抓揚(yáng)塵、抓機(jī)動車“黑尾巴”，這樣的新聞屢見報(bào)端，卻屢禁不止，究竟為何？

　　濟(jì)南市環(huán)保局的一位工作人員介紹說，如果在路上發(fā)現(xiàn)了機(jī)動車拖“黑尾巴”，他們能做的就是拍照取證，然后將拍照記錄交給交警部門，交警部門會查閱車主檔案，通知其限期改正。

　　但問題在于機(jī)動車冒黑煙現(xiàn)在還未列入公安部門的處罰目錄，因此只能在年審時(shí)設(shè)卡。

　　另外，環(huán)保人員如果發(fā)現(xiàn)工地有揚(yáng)塵，也只能將監(jiān)測數(shù)據(jù)通報(bào)建委和城市管理局，由相關(guān)部門處罰。

　　據(jù)悉，省城各種空氣污染源的管理分屬多個(gè)部門，這種九龍治水式的管理模式形成內(nèi)耗。業(yè)內(nèi)人士指出，在空氣污染治理上進(jìn)一步明晰各部門的監(jiān)管執(zhí)法資格是當(dāng)下必須解決的。

安全文化網(wǎng) m.zltai.com