（深圳新聞網-深圳特區(qū)報訊）
1月5日，中國快速路歷史上的“黑色星期一”。在“關愛生命”越來越成為人們高尚原則的今天，“馬路殺手”卻在大顯淫威，瘋狂地從城市繁華的街道上，從現代化的高速路上吞噬著眾多瞬間前還那么鮮活的生命！
新年剛過，各地一樁又一樁驚心動魄的重大道路交通事故接踵而來。北京第一起重大事故，發(fā)生在新年鐘聲敲過不到兩個小時。二環(huán)路上一個追尾事故造成1死6傷，一個花季少女被撞車引起的大火吞噬。
1月5日星期一，中午，在北京南四環(huán)路，一輛自西向東行駛的平板大貨車追尾一輛寶來轎車后，撞過護欄，沖進對面車道。在一瞬間，先后與毫無防備的7輛大小車輛相撞，造成6人死亡。車道一片狼藉，3個小時中北京南城交通幾乎癱瘓。
同一天，京沈高速路637至641公里的路段上濃霧彌漫，由沈陽開往北京方向的一輛滿載乙醇的槽車，被一輛同向行駛的大型貨車追尾相撞，造成大量乙醇泄漏。在搶救過程中，由于大霧障目，在隨后半個多小時時間里，100多輛汽車先后連環(huán)相撞，造成5人死亡20多人受傷。
身處兩個現場的人都不約而同地用“慘不忍睹”來形容眼前的場面。北京南四環(huán)路事故中一輛轎車中兩位男女青年卡在被撞變形的車體中，用專業(yè)破解工具才把遺體拖出來。車邊散落著他們剛剛從超市采購的食品，瞬間的飛來橫禍，就讓他們跨越陰陽兩界。而在京沈高速路的事故現場，尸體橫陳在路邊，血水融化了薄雪順著坡路一直流淌。
而在京珠高速路的湖南段，凌晨已經有一輛大客車撞在一輛熄火停在路邊的貨車上，巨大的沖撞力頓時讓客車面目全非，車內5人死亡，8人重傷，23人輕傷。哭聲，呻吟聲不絕于耳。
汽車本來帶給人們的是更大的出行半徑，是更大的社會財富。但是對于因車禍喪生的人和他們的家庭來說，交通事故帶來的卻是飛來橫禍，滅頂之災。疾馳的汽車瞬間變成“馬路殺手”，對每一個開車、乘車或走路的市民，正變成隨時會在身邊現形的噩夢。
交通事故已經躍升為中國第一位的非正常死亡因素。一個驚心動魄的事實是，2003年，中國平均每一天中被車禍奪去的生命近300人，近乎全年因SARS肆虐造成的死亡總數。
當中國老百姓終于開始享受汽車文明；當汽車產業(yè)終于成為經濟發(fā)展最重要的拉動力之一；當北京這樣的大城市，汽車保有量超過200萬輛，私人轎車超過90萬輛，三分之一的市民懷揣駕駛執(zhí)照的時候；當各大城市的快速路一環(huán)又一環(huán)地建設，全國高速路總里程達到世界第三位的時候；這一切意味著一個從量變到質變的新的汽車社會正在向我們走來。對開車的走路的中國人來說，應該學會如何走新路；對于交通管理者來說，應該學習如何管理新交通。
京沈高速路事故發(fā)生后，有的司機問，為什么不立即封路，致使后面的車繼續(xù)撞上來釀成大禍。有關負責人告訴去采訪的記者，封閉高速公路不是交警部門所能決定的，它要經過一系列程序。要省交管局、高速公路管理局、交通廳層層報批后，方能下令對存險路段進行封閉。恰恰是去采訪的記者冒險攔住了大霧里飛馳而來的一串汽車，當剎車下來的司機看到眼前三米處扭成一團廢鐵的成串汽車時，個個嚇出一身冷汗。
而在北京，正在進行百日交通大整頓，全市交警辛苦出勤，嚴查交通違章。然而還是年年冬季整頓的老一套，而且以開單罰款為主。特別有代表性的是，在一些禁行標志模糊的路段，交警不是站在路口勸阻司機進入，而是等在路段中間來一輛，罰一輛，樂此不疲。而在像南四環(huán)路這樣長達20多公里的危險路段，幾乎不見交警的蹤影，超速行駛、違章超車、超員超載，重型卡車走小車線的現象比比皆是，而無人問津。一位每天都要走南四環(huán)路上下班的朋友對我說，發(fā)生在1月5日的事故早在意料之中，只不過不知哪天碰上就是了。
愿1月5日在各地發(fā)生的這幾起特大交通事故給我們的交通管理者、地方官員敲響一記警鐘。應該像SARS提醒我們重視起公共衛(wèi)生體系的欠賬一樣，提醒我們立即著手建設現代化公共交通安全體系。不能無視每年七八萬生靈，尤其是無辜的生命好端端地被馬路殺手奪去。（據新華社北京1月7日電）
作者:新華社記者李安定
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