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大量進出北京列車晚點(攝影/本報記者王曉溪)

　　本報訊　昨天，本報接到數個熱線電話，稱京滬線進出京列車大量晚點。記者隨即趕到北京站進行采訪。

　　乘坐K52次列車從山東日照回北京的邵小姐抱怨她乘坐的這趟列車晚點7個多小時，本應于凌晨5時11分到京，結果延遲到13時。她告訴記者，列車剛過濟南就停了，當時大約是零點左右。早晨7時許列車廣播說由于線路原因晚點，向大家致歉。但廣播中并未說明具體原因。

　　昨天，記者在北京站采訪時，一位正在候車的旅客告訴記者，他乘坐的列車應該在15時啟程前往上海，但已經晚了兩個小時，還沒有發車的消息。車站方面解釋原因是“列車晚到”。

　　記者就此事致電鐵道部，有關人士證實：京滬線上一趟列車在濟南附近發生“脫線”(即通常說的脫軌)，影響了線路，造成京滬線進京列車晚點，但詳細情況他沒有向記者透露。記者從濟南方面了解到，發生脫軌的是一趟貨車中的一節車廂。

　　到記者發稿時，京滬線列車運行正在恢復當中。

　　本報訊 前天晚上，一列貨車沿京滬線北去行駛到晏城北—禹城段時，由于一節車廂脫軌嚴重損壞了軌道造成堵車。維修人員經過8小時的徹夜搶修，終于使得列車正常通行。

　　乘客投訴列車晚點

　　昨天凌晨4時許，山東當地媒體接到多名讀者打來熱線反映：他們乘坐的北去的列車已在濟南火車站停了4個多小時了，一直也不發車。“車里就像蒸籠似的，好多乘客都險些中暑，現在我們都不得不下車等，車站為什么不放行呢？”乘客王先生說。另外，一些在車站等著接人的也沉不住氣了：“按說車輛早該來了，而列車到站顯示牌上一再顯示晚點，現在都晚了近5個小時了，什么時候是個頭啊。”

　　當地記者隨即與濟南市火車站計劃室工作人員取得聯系，據了解，列車停駛是因北去的鐵道線路出現了問題，他們也是接到上面的通知要求把所有北去的列車在濟南留住，至于什么時候放行她表示只有再等通知。“我們現在惟一能做的就是穩定好乘客的情緒，好好給他們解釋，盡量滿足乘客們提出的退票等要求，做好服務工作。”該工作人員說。

　　6時許，一讀者打進熱線說明了列車暫停運輸的真正原因：一輛北去的列車就在快到禹城火車站時脫軌，目前仍在緊急搶修中。

　　列車脫軌攔斷線路

　　記者隨即乘車趕往禹城，于8時30分趕到事發現場。事發地點就在禹城市南，記者看到，一節車廂就側翻在鐵道旁邊，里面裝載的礦粉也被完全傾倒在地，離車廂約100米遠處，3組車輪堆放在一起，車輪的配套零件則散落得到處都是。

　　記者沿事發現場向南又走了幾百米遠，才在鐵道邊的草堆里找到了脫軌車廂的另一組車輪，由于長時間和軌枕碰撞，直徑半米左右的鐵輪已被磨得只剩下車軸部分了。

　　損失最嚴重的還數鐵道上的水泥軌枕，現場搶修的工作人員介紹，列車脫軌后又行駛了近5000米遠，所到之處的軌枕均被不同程度撞裂，嚴重的竟被從中切成了兩段。

　　據了解，這是一輛從黃島站裝上貨后準備運往北京的列車，共55節車廂，脫軌的是倒數第8節，脫軌原因還在進一步調查中。

　　8小時搶修保路暢通

　　前晚10時20分許，脫軌的車廂由于車輪后來飛了出去，導致側翻堵塞了交通。禹城火車站工作人員得知情況后，聯合濟南工務段禹城工區工作人員迅速趕到現場搶修，先是用起重車把側翻的車廂吊到了路邊的空地上，然后把其余車廂拉到其它軌道上，緊接著開始對變形的軌道進行修整。

　　“我們從昨天晚上10點半開始一直在現場搶修，為盡快恢復軌道的正常通行，我們先是把近5000米距離的軌道進行了全面的檢查，在黑夜里搶修了8個小時，一直到凌晨6時20分，確認列車經過不會發生危險后才通知放行。”火車站一工作人員介紹。

　　搶修工作在列車通行后也一直沒有停下，記者看到，每當列車經過后，維修人員就會迅速走上鐵道，緊張地往軌道下面填充著枕木。“我們現在是加固軌道，為了保證列車的正常安全行駛，由于這些水泥枕都已遭到了很大的破壞，以后肯定還得進行徹底的維修。”一現場維修的工作人員表示。（來源:北京青年報 作者：高杉）

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