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車禍示意圖。朱賀新／繪

　　12·４八達嶺高速路車禍追蹤

　　“‘12·４’八達嶺高速路車禍中的9名幸存者已全部脫離危險，傷者的醫療費也早已解決，目前正在核實24名死者的身份。”

　　昨天，市交管局召開新聞發布會，通報了12月4日八達嶺高速路車禍的處理情況，并首次披露了事故現場的搶救細節。事故中目擊者、第一位報警人，背出最后一名幸存者的交警，以及第一位趕到現場的指揮人員，分別透露了自己在事故現場經歷的一切。

　　【救援者說】

　　“我下到山谷后，看見離火堆四五米的地方，有一只手伸出來，擺了兩下。我急忙跑過去……一名被燒傷的女子趴在地上，身上的衣服已經全被燒光了……”——背出最后一名幸存者的交警李海泉

　　火堆旁伸出一只求救的手

　　昌平交通支隊指揮中心民警李海泉，就是接到報警的第一名交警。也是他，和當天的值班領導副支隊長陳寶利一起第一時間趕到了事發現場。“我們到達現場時，山下的火勢借著風勢，整個山谷已被火海吞噬，兩輛事故車在火中燃燒。”李海泉說，由于當時特別黑，交警們找了好幾次，才終于找到一條路下到山谷中，山谷中是一條常年有水的河，已經全結冰了。交警們就是冒著迎面而來的大火，趟著冰冷刺骨的河水，尋找傷者的。

　　“我下到山谷后，看見離火堆四五米的地方，有一只手伸出來，擺了兩下。我急忙跑過去，根本沒看見眼前就是一條被冰封住的小溪，一腳就踏進了冰窟窿。跑過去后，我看到一名被燒傷的女子趴在地上，身上的衣服已經全被燒光了，我立即將她背起，又趟著冰水把她送上了路面的救護車。”李海泉看起來斯斯文文的，盡管背著人上山，可仍是挺快，“也就十幾分鐘吧，我就背著人爬上了路面，然后又回去救人。”

　　記者紛紛要求李海泉回憶一下當時的細節，“我就是覺得特別冷，到了路面上以后，我膝蓋以下全被凍住了，大衣上也都結了冰。”

　　記者隨后了解到，在被搶救出的9名幸存者中，只有這一名是女性，而且是最后一名幸存者。

　　“我是第一個趕到現場的事故民警，是從家里直接被叫到事故現場的……現場的9名幸存者，都是事發時被甩出車外而得以生還的……”——第一個趕到現場的事故民警馬保清

　　被甩出車的人都活下來了

　　昌平區事故科科長馬保清，昨天也到了發布會現場，由于已經連續兩天沒睡覺，他眼睛中布滿了血絲。

　　“我是第一個趕到現場的事故民警，是從家里直接被叫到事故現場的，當時連大衣都沒顧上穿。”馬保清說，由于兩輛車是發生碰撞之后又滾下山崖的，就有兩個現場，事故科的兩輛事故勘察車全部出動。“這兩天北京就特別冷，到昌平山區，就更冷了，同事給我找了件大衣，往風里一站，沒五分鐘就被吹透了。我們的事故勘察車，車門都凍住了，打不開。”

　　馬保清告訴記者，經過事故勘察發現，事故中被救出的9名幸存者，均是事發時被甩出車外而得以生還的。

　　記者了解到，根據當時氣象臺預報，當天北京市內的最低氣溫達到了零下8攝氏度，瞬間風力在8級以上。“我們交警帶過去的DV機，在拍攝了20多分鐘后，都被凍得不工作了，必須揣在懷里焐上一陣才能用。”馬保清說。

　　“13個小時中，我們的民警沒吃一口飯，頂著刺骨的寒風，我們只有一個念頭，最快速度、盡最大努力搶救……”

　　——第一個趕到現場的指揮人員汪躍明

　　搶救整整進行了13個小時

　　“接到報警后，我們迅速通過指揮中心，與120、區政府及相關領導取得聯系，并趕往現場。”說這話的是昌平交通支隊支隊長汪躍明，他也是第一個趕到現場的指揮人員。“我們迅速調來80名民警，分為三組，搶救小組負責協助120急救人員搶救傷者；第二組人專門負責維護現場秩序；第三小組專門為救護車帶道，以讓傷者最快得到救治。”

　　救援從12月4日20時30分左右一直持續到第二天上午9時30分左右，整整13個小時。其中，火勢被控制大概在凌晨1點，事故貨車和客車被相繼吊出山谷在凌晨兩點。

　　“這13個小時中，我們的民警沒吃一口飯，頂著刺骨的寒風，我們只有一個念頭，最快速度、盡最大努力，盡量搶救傷者。”

　　【目擊者說】

　　“貨車以‘之’字的路線在兩條車道間畫龍，陸續超車……‘碰’的一聲，著火了，只見那輛大貨車先是側翻了，緊跟著升起一股黑煙，接著車就不見了……”——第一個報警人閆占先

　　肇事大貨路上畫龍滾下山

　　閆占先，北京銀建出租汽車公司第33分公司司機，他曾經與那輛裝載電石的內蒙古牌照大貨車“擦肩而過”，也是他，第一時間撥打了報警電話。

　　“那天晚上，我7點多從延慶出發，車上是我的老婆和孩子，我們要去市區。”閆占先回憶道。大概20時20分左右，閆占先的車過了八達嶺高速“318隧道”。“因為那會兒的路正好是下坡，我的車速一直控制在二三十邁。忽然，一輛重型貨車閃著蹦燈從我后面超了上來，先別了我的車一下，然后瞬間就超過了我。我前面正好有一輛車，大貨車馬上又并到了我左邊的車道，就這樣，它又以‘之’字的路線在兩條車道間畫龍，陸續又超了兩輛車。這時候，我就聽到‘碰’的一聲，前面就著火了，只見那輛大貨車先是側翻了，緊跟著升起一股黑煙，接著車就不見了。可等我把車開到現場一看，地上只有黑色的痕跡，山下已經著起了熊熊大火，我趕緊報了警。”

　　閆占先說，其實他并沒有看見大貨車與大客車相撞的一瞬間，“因為當時天已經全黑了。”等他的車開到事發地點時，兩車已經都翻滾下山了。“我想，大貨車最后超過一輛車時，沒想到旁邊還有一輛大客，又剎不住車，結果兩車一起翻了下去。”閆師傅說起那一幕時，還是心有余悸。

　　【最新進展】

　　9名傷者全部脫離危險

　　昨天，交管部門同時透露，幸存的9名傷員已經全部脫離危險。“其中傷勢最重的是胸部和腹部動手術，脾臟摘除，現在也沒有生命危險了。”

　　目前，事故的其他情況正在進一步調查中，至于死者身份，由于事故發生后引起大火，一些尸體燒焦，無法辨認，相關部門正在抓緊通過各種技術手段核實。“有任何進展，我們都隨時通報給大家。”

　　“事故發生后，我們立即啟動了一套預案機制。”市交管局事故處處長王剛表示，在這個機制中，包括了120、999的搶救機制，保證傷者得到最好的救治；119的消防機制，使火情得到嚴密控制；交警負責路面交通、封鎖道路；治安、公路部門各司其職。

　　尤其對于傷者的醫療費，我們已經先期協調好了，絕不會耽誤傷者治病。

　　【事件回放】

　　八達嶺高速路車禍24人死亡

　　2005年12月4日20時20分左右，昌平區八達嶺高速公路進京方向49公里處，一輛裝載電石的內蒙古牌照大貨車，因制動失靈，追撞上同方向行駛的一輛大客車，兩輛車一起翻入道路左側約20余米處的山溝后，兩車及貨車內拉載的電石起火，造成24人死亡，1人重傷，2人輕傷，6人輕微傷。

　　事故發生后，各部門救援人員頂著8級以上的大風，從火場中搶救出9名幸存者。

　　【警方行動】

　　北京昨起嚴查大貨違法上路

　　從昨天開始，北京交管部門開始在全市范圍內嚴查大貨車違法上路。昨晚，城八區各個主要路段設立了200處整頓崗，投入警力2000人。僅石景山交通支隊1個小時內，就查出大貨違法35起。

　　鑒于“12·４”事故的慘重后果，大貨車再次成為交管部門重點檢查對象。此次整頓中，將嚴格查處貨運機動車不按規定車道行駛，無通行證進入市區及禁限區域、超速、超載、不按期年檢、開報廢車上路等嚴重違法行為。

　　交管局有關支、大隊將在進出京城的主要道路和環路連接線上設立整頓組，通過電子監控系統的配合，嚴格查處無通行證進入市區及禁限區域的貨車。嚴格查處未辦理危險品運輸通行證，未按規定懸掛、粘貼危險化學品運輸標志或不按規定時間、路線行駛的運輸危險化學品的車輛。

　　本版撰文信報記者閆崢

　　本版攝影信報記者陸欣

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