北京一懸索橋做承重試驗坍塌 一周前剛開通
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橋體與路基間裂縫達一尺寬
一根吊索被連根拔起
懸索橋原貌。資料圖片
10輛測重卡車隨橋墜入減河。
昨天下午兩點左右，順義區潮白河支流———減河河道上的一座懸索橋在做靜態承重試驗時坍塌，10輛拉載沙土的測重卡車隨橋墜落到河床上。3名參與測試的人員受傷，其中一名卡車司機腿骨骨折，截至記者發稿時仍在手術中。目前，順義區已成立聯合調查小組。
10輛測重卡車隨橋下沉
昨天上午，住在附近的一些村民聽到消息說下午要對新橋進行橋梁承重測量試驗，遂紛紛前往觀看。
仁和鎮莊頭村的張大爺就是其中一位。 他下午一點多就趕到橋北岸，本想看個新鮮，結果卻目睹了新橋坍塌的全過程。
張大爺說，他到現場時，看到減河南岸停了12輛卡車和一輛白色面包車，工作人員在橋墩處安裝了若干測量表。
隨后，在工作人員的指揮下，南北岸各有一輛卡車一進一倒，開至橋面的中間位置停下，工作人員查看測量表，了解橋梁受力狀況。
約20分鐘后，陸續有11輛卡車開上橋面。
突然，張大爺聽到“哐當”一聲巨響，整個橋體瞬間坍塌，橋面上的卡車隨橋面一同下沉。慶幸的是，一輛停在橋體最北側的卡車見勢不妙立即開上岸。而其他10輛卡車則重重地砸在河床上。
橋體南側的金屬吊索瞬間扭折，砸向最近的一輛卡車以及一輛停在岸邊的白色面包車。
事故發生后，最南側的兩個人被壓到金屬吊索下動彈不得，其他人紛紛跑去營救。“那兩人被壓住腿，自己根本爬不出來。”張大爺說，另有幾名站在橋上的卡車司機也掉下了橋。
一司機逃離時被砸骨折
事發20分鐘后，999急救車趕到現場，附近圍觀的村民也紛紛趕來幫忙救助傷者。
莊頭村74歲的老人劉德銀說，橋上兩名被困在吊索下的傷者及時獲救，“他們被壓住了雙腿，大家伙兒合力搬動吊索，才將人拉出來抬上擔架”。醫護人員對他們進行包扎，并用夾板固定腿部后送上急救車。同時受傷的還有岸邊面包車里的一名男子，他傷到了頭部。
隨后，3名傷者被送往清河999急救中心。
晚6點左右，記者在999急救中心見到了一名骨折傷者的妻子趙女士。此時，這名傷者仍在手術。
趙女士說，順義公安分局的民警已向她了解情況。她丈夫姓張，40多歲，家住順義，家里有一輛卡車做運營生意。昨天，在熟人的介紹下，張師傅被雇去開車做測重試驗。
事發后，張師傅曾告訴妻子，當時他的車停在橋梁最南側，突然感覺橋梁開始搖晃，并發出一陣吱吱嘎嘎的響聲。他頓感不妙，覺得橋要塌了。他趕緊打開車門，想跑到幾步開外的岸邊。沒想到他的腳剛落地，橋體南側的一根吊索從天而降，金屬吊索將他砸倒在橋面上。
據了解，張師傅右腿骨折。另兩名傷者無大礙，經醫生處理后自行離開。
橋體與路基裂縫達一尺寬
事發后，記者趕到減河南岸，看到這座新建成的人行懸索橋坍塌在幾近干涸的河床上。據目測，橋面離河床最高處有四五米。
發生坍塌的橋體上停著10輛載有沙土的卡車，橋體與南岸橋墩相連的部分已經完全斷開，路基與橋體間的裂縫寬度將近一尺。
橋體北側的吊索基本保持著原來的形狀，而南側的數十根吊索已經完全扭曲變形，比手臂還要粗的鋼制吊索有的被折彎，有的扭成了麻花狀。停在橋南岸的一輛金杯面包車車頂被落下的吊索砸扁。同時，橋體南端已經和路基脫離，鉚在地面上的吊索更是被連根拔起。
減河的南北兩岸聚集著數十名圍觀群眾。民警和工地的工作人員在現場維持秩序。
工作人員告訴記者，他們不清楚發生了什么事。隨后，一身著黑色皮衣的男子指揮工作人員在坍塌橋體的南北兩端拉起兩米多高的塑料布圍擋。現場的順義區安監局的工作人員表示，他們正準備介入調查。
村民稱橋體南端早有隱患
一位住在減河南岸西辛北區的居民說，今年夏天他在河岸遛彎時，就發現南側橋體的吊索與地面結合的部分有裂痕。竣工時，裂痕處被抹上了一層洋灰，看不到裂痕了。橋體發生坍塌時，這根被處理過的吊索被連根拔起。
據了解，這座景觀橋于2004年冬天開始施工。附近村民目睹了橋梁建成完工的艱難過程，其間經歷了數次修整。
一村民說，整橋基本成形后，由于原先的吊索長度不符合要求，施工人員來調整，將吊索去短后重新安裝。隨后，橋梁兩側的橋墩又因吊索改動后受力過大而開裂，施工方又前來修補，鉚進鋼筋進行加固。
一周前，橋梁的過道上鋪上紅色塑膠，終于可以開通，附近居民開始在這座橋上行走過河。“沒想到才走了幾天就塌了，也太危險了，幸好之前沒出事。”村民們說。
官方表態
聯合調查組已成立
順義區有關負責人表示，該區已成立聯合調查小組，由安監部門、橋梁制造部門、水務部門及區領導和相關負責人，對此事進行調查。
據了解，減河上的4座人行橋建設是潮白河綜合治理工程的一大亮點工程。
這4座供行人通過的橋梁由南至北依次為1號橋（索橋，即昨天坍塌的橋梁）、2號橋（太極橋）、3號橋（天目橋）、4號橋（五環橋）。
其中，懸索橋最大特點是兩根主索和所有吊索都是空間結構，主索是一條長弧線，它在橋身中間部分是打開的，橋頭部分合成一點。120米長、5米寬的鋼質橋面依靠這104根長短不一的吊索固定在主索上，與普通懸索橋不同的是，這些吊索之間都不是互相平行的，而是立體交錯的。專家稱，每根吊索受力都不一樣，中間最大，向兩邊遞減。
工程概況
位于北京順義城北潮白河支流減河上的懸索橋，是連接兩岸的人行景觀橋。
該橋長120米，寬5米，橋面坡度2.56%，半坡長70.4米，中間拱高1.488米。
橋面由雙體箱形鋼結構鋼懸索承重。主索兩端匯合一點固定，主纜正中與橋面兩邊平行。
（摘自中國道橋網，發布時間為2006年2月8日）
建設信息
減河支流上的懸索橋工程屬潮白河順義牛欄山橋至河南村壩綜合整治工程的單位工程。
建設單位為：北京市潮白河牛欄山壩至河南村壩河道治理工程項目辦公室；
質量監督單位：北京市水利基本建設工程質量監督中心站；
監理單位為：北京燕波工程管理有限公司；
設計單位為：清華大學建筑設計研究院；
施工單位為：北京鑫大禹水利建筑工程有限公司；
鋼結構工程分包單位：遼寧鞍山東方鋼結構有限公司。
（摘自北京燕波工程管理有限公司網站，發布時間為2006年6月20日） 安全文化網 m.zltai.com
橋體與路基間裂縫達一尺寬
一根吊索被連根拔起
懸索橋原貌。資料圖片
10輛測重卡車隨橋墜入減河。
昨天下午兩點左右，順義區潮白河支流———減河河道上的一座懸索橋在做靜態承重試驗時坍塌，10輛拉載沙土的測重卡車隨橋墜落到河床上。3名參與測試的人員受傷，其中一名卡車司機腿骨骨折，截至記者發稿時仍在手術中。目前，順義區已成立聯合調查小組。
10輛測重卡車隨橋下沉
昨天上午，住在附近的一些村民聽到消息說下午要對新橋進行橋梁承重測量試驗，遂紛紛前往觀看。
仁和鎮莊頭村的張大爺就是其中一位。 他下午一點多就趕到橋北岸，本想看個新鮮，結果卻目睹了新橋坍塌的全過程。
張大爺說，他到現場時，看到減河南岸停了12輛卡車和一輛白色面包車，工作人員在橋墩處安裝了若干測量表。
隨后，在工作人員的指揮下，南北岸各有一輛卡車一進一倒，開至橋面的中間位置停下，工作人員查看測量表，了解橋梁受力狀況。
約20分鐘后，陸續有11輛卡車開上橋面。
突然，張大爺聽到“哐當”一聲巨響，整個橋體瞬間坍塌，橋面上的卡車隨橋面一同下沉。慶幸的是，一輛停在橋體最北側的卡車見勢不妙立即開上岸。而其他10輛卡車則重重地砸在河床上。
橋體南側的金屬吊索瞬間扭折，砸向最近的一輛卡車以及一輛停在岸邊的白色面包車。
事故發生后，最南側的兩個人被壓到金屬吊索下動彈不得，其他人紛紛跑去營救。“那兩人被壓住腿，自己根本爬不出來。”張大爺說，另有幾名站在橋上的卡車司機也掉下了橋。
一司機逃離時被砸骨折
事發20分鐘后，999急救車趕到現場，附近圍觀的村民也紛紛趕來幫忙救助傷者。
莊頭村74歲的老人劉德銀說，橋上兩名被困在吊索下的傷者及時獲救，“他們被壓住了雙腿，大家伙兒合力搬動吊索，才將人拉出來抬上擔架”。醫護人員對他們進行包扎，并用夾板固定腿部后送上急救車。同時受傷的還有岸邊面包車里的一名男子，他傷到了頭部。
隨后，3名傷者被送往清河999急救中心。
晚6點左右，記者在999急救中心見到了一名骨折傷者的妻子趙女士。此時，這名傷者仍在手術。
趙女士說，順義公安分局的民警已向她了解情況。她丈夫姓張，40多歲，家住順義，家里有一輛卡車做運營生意。昨天，在熟人的介紹下，張師傅被雇去開車做測重試驗。
事發后，張師傅曾告訴妻子，當時他的車停在橋梁最南側，突然感覺橋梁開始搖晃，并發出一陣吱吱嘎嘎的響聲。他頓感不妙，覺得橋要塌了。他趕緊打開車門，想跑到幾步開外的岸邊。沒想到他的腳剛落地，橋體南側的一根吊索從天而降，金屬吊索將他砸倒在橋面上。
據了解，張師傅右腿骨折。另兩名傷者無大礙，經醫生處理后自行離開。
橋體與路基裂縫達一尺寬
事發后，記者趕到減河南岸，看到這座新建成的人行懸索橋坍塌在幾近干涸的河床上。據目測，橋面離河床最高處有四五米。
發生坍塌的橋體上停著10輛載有沙土的卡車，橋體與南岸橋墩相連的部分已經完全斷開，路基與橋體間的裂縫寬度將近一尺。
橋體北側的吊索基本保持著原來的形狀，而南側的數十根吊索已經完全扭曲變形，比手臂還要粗的鋼制吊索有的被折彎，有的扭成了麻花狀。停在橋南岸的一輛金杯面包車車頂被落下的吊索砸扁。同時，橋體南端已經和路基脫離，鉚在地面上的吊索更是被連根拔起。
減河的南北兩岸聚集著數十名圍觀群眾。民警和工地的工作人員在現場維持秩序。
工作人員告訴記者，他們不清楚發生了什么事。隨后，一身著黑色皮衣的男子指揮工作人員在坍塌橋體的南北兩端拉起兩米多高的塑料布圍擋。現場的順義區安監局的工作人員表示，他們正準備介入調查。
村民稱橋體南端早有隱患
一位住在減河南岸西辛北區的居民說，今年夏天他在河岸遛彎時，就發現南側橋體的吊索與地面結合的部分有裂痕。竣工時，裂痕處被抹上了一層洋灰，看不到裂痕了。橋體發生坍塌時，這根被處理過的吊索被連根拔起。
據了解，這座景觀橋于2004年冬天開始施工。附近村民目睹了橋梁建成完工的艱難過程，其間經歷了數次修整。
一村民說，整橋基本成形后，由于原先的吊索長度不符合要求，施工人員來調整，將吊索去短后重新安裝。隨后，橋梁兩側的橋墩又因吊索改動后受力過大而開裂，施工方又前來修補，鉚進鋼筋進行加固。
一周前，橋梁的過道上鋪上紅色塑膠，終于可以開通，附近居民開始在這座橋上行走過河。“沒想到才走了幾天就塌了，也太危險了，幸好之前沒出事。”村民們說。
官方表態
聯合調查組已成立
順義區有關負責人表示，該區已成立聯合調查小組，由安監部門、橋梁制造部門、水務部門及區領導和相關負責人，對此事進行調查。
據了解，減河上的4座人行橋建設是潮白河綜合治理工程的一大亮點工程。
這4座供行人通過的橋梁由南至北依次為1號橋（索橋，即昨天坍塌的橋梁）、2號橋（太極橋）、3號橋（天目橋）、4號橋（五環橋）。
其中，懸索橋最大特點是兩根主索和所有吊索都是空間結構，主索是一條長弧線，它在橋身中間部分是打開的，橋頭部分合成一點。120米長、5米寬的鋼質橋面依靠這104根長短不一的吊索固定在主索上，與普通懸索橋不同的是，這些吊索之間都不是互相平行的，而是立體交錯的。專家稱，每根吊索受力都不一樣，中間最大，向兩邊遞減。
工程概況
位于北京順義城北潮白河支流減河上的懸索橋，是連接兩岸的人行景觀橋。
該橋長120米，寬5米，橋面坡度2.56%，半坡長70.4米，中間拱高1.488米。
橋面由雙體箱形鋼結構鋼懸索承重。主索兩端匯合一點固定，主纜正中與橋面兩邊平行。
（摘自中國道橋網，發布時間為2006年2月8日）
建設信息
減河支流上的懸索橋工程屬潮白河順義牛欄山橋至河南村壩綜合整治工程的單位工程。
建設單位為：北京市潮白河牛欄山壩至河南村壩河道治理工程項目辦公室；
質量監督單位：北京市水利基本建設工程質量監督中心站；
監理單位為：北京燕波工程管理有限公司；
設計單位為：清華大學建筑設計研究院；
施工單位為：北京鑫大禹水利建筑工程有限公司；
鋼結構工程分包單位：遼寧鞍山東方鋼結構有限公司。
（摘自北京燕波工程管理有限公司網站，發布時間為2006年6月20日） 安全文化網 m.zltai.com
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