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　　昨晚，八達嶺高速，搶修人員正對塌陷的部分進行搶修。昨日下午，八達嶺高速清河橋主路一段約20厘米寬的槽鋼斷裂，造成八達嶺高速出京方向交通嚴重擁堵。據工作人員介紹，這段槽鋼幾天前剛進行過焊接維護，斷裂原因一方面是自身老化，另一方面是大車頻繁碾軋。　　實習生李強攝

　　昨日下午，八達嶺高速清河橋上南向北主路一處伸縮縫內的槽鋼斷裂，致使該路段外側1.5個車道被封閉，八達嶺高速出京方向交通嚴重擁堵。現場工作人員介紹，這段槽鋼幾天前剛進行過焊接維護，斷裂原因一方面是自身老化，另一方面是大車頻繁輾軋。

　　晚高峰車流阻滯

　　昨晚7時許，交警仍在現場維持秩序，負責八達嶺高速維護的北京驛順達路橋養護工程有限公司工作人員正在商討處理方案。連接兩段路面的槽鋼中，斷開的1米多長已經被清走，留下20多厘米寬、1米多深的坑，最外側車道殘留約3米長的槽鋼，由鋼絲系上鋼管，吊在路面上，防止墜落。大車軋過內側車道的槽鋼，斷裂處隨之顫動。

　　現場的驛順達公司負責人介紹，昨日下午3時50分，工作人員在日常巡護中發現路面伸縮縫的槽鋼斷裂，中間一段西側下沉，東側翹起。公司接報后，于4時許趕到現場，協同交管部門封鎖槽鋼損壞嚴重的外側車道。

　　“估計有人5點下班，10點還到不了家。”在現場疏導交通的交警說，八達嶺高速公路是通往城北惟一的高速路，是不少回龍觀、清河居民回家的必經之路。這次事故造成的晚高峰擁堵，讓他聯想到2004年全城擁堵的大雪夜。

　　昨晚，北京交通廣播反復播報該路段事故信息，記者從北五環步行向北，穿過停滯的車流，步行近2公里到達現場。

　　鋪設鋼板應急

　　“路面從未出現過這么大的問題。”驛順達公司負責人介紹，公司共出動了50名搶修工人、五六輛車搶修。他說，八達嶺高速公路該路段于1996年11月16日建成至今，槽鋼斷裂的情況是第一次發生。

　　該負責人稱，此次路面損壞原因主要是槽鋼正常老化，加之大型車輛頻繁碾軋路面，造成路面負荷較重。此外，冬季干冷的氣候也可能導致槽鋼較“脆”。他表示，就在兩天前，工人剛剛焊接過槽鋼斷裂處。

　　昨晚8時30分，2輛運載著鋼板、電焊工具的搶修車輛由西三旗趕至現場。4名工人用電焊切割將外側車道約3米長的剩余槽鋼卸除并抬離。

　　10時許，搶修人員開始在斷裂的路面伸縮縫上鋪設鋼板。據介紹，每塊鋼板長4米、寬2.5米、厚2厘米，工人們在鋼板邊緣處打上數十個孔，焊在外側車道約8米寬的路面上。“估計得在這兒過夜了。”搶修人員打趣說。

　　兩三天內修復

　　交警介紹，為防止搶修時出現火花迸射等情況，清河橋下輔路一個車道也被封鎖。

　　昨晚，養路公司人員及現場交警均表示，連夜鋪設鋼板只能夠暫時緩解今天早晨的交通壓力，今早，首發公司將派設計人員察看路面，并緊急制訂路面修理方案。“路面估計會進行大修。”

　　昌平交通支隊高速路隊禹警長說，搶險部門預測，路面搶修大約需要一夜時間，今天一早，八達嶺高速出京方向應可恢復暢通，“但是，途經司機最好還是先撥打122，咨詢最新進展情況。”

　　“明天早上，養護專家將去現場進行實地勘察，根據實際情況拿出維修的方案。”首發公司有關負責人士昨晚說，但是這個維修的工程不是很大，就是要將斷裂的地方刨開，再更換新的伸縮縫，將路面填平就可以了，如果方案出臺的話應該在兩三天之內修好。

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