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　　4日清晨7時，霧，悄無聲息地起來了，在杭金衢高速公路上張牙舞爪地彌漫開來。8時半，諸暨段突然變成大霧，它伸出長舌，不緊不慢地將一輛輛車子卷入其中，司機師傅眼前一片迷朦……

　　濃霧散去后，省高速公路交警總隊統計發現，在杭金衢高速52公里至56公里路段，分別發生了9起追尾事故，涉及24輛車，造成一人死亡，7人受傷，其中6人輕微傷。11時30分事故處理完畢，下午2時30分全線恢復通行。

　　18時30分，記者從諸暨市人民醫院了解到，目前還有一名重傷人員在ICU病房，其余輕傷人員已陸續出院。

 

　　大霧來得突然司機始料不及

　　“我們知道早上有霧，諸暨段已經有交警在分流了，當時霧沒這么大。后來不知道怎么回事，霧一下子大了許多，然后我就撞上前面的車子了，當時我還沒反應過來。”昨天，車牌為贛C·27666的大貨車駕駛員，在諸暨市人民醫院療傷時告訴記者，他因為追尾受了傷。

　　這位師傅說，他開了10多年的車了，杭金衢高速也跑了不下百趟，像昨天這樣突然出現大霧的情況，還是頭一回碰到。

　　諸暨消防大隊戰士向記者描述了當時事故場景：“早上8時半左右，我們接到報警后，就迅速前往現場。當時，就看到高速公路上汽車排成了長龍，一眼望不到頭，一路上過去最起碼有500輛。那些準備上高速的汽車也被迫滯留。事故現場路面上到處都是碎玻璃和汽車零部件。”

　　上千車輛滯留4公里高速

　　在多起追尾事故中，大部分受損車輛里的傷員都及時爬出了駕駛室，被趕到的救援人員送往醫院。最嚴重的是贛C·27666大貨車與滬B·14396的大貨車追尾“粘”在一起，C·27666大貨車駕駛室被撞扁，3名司乘人員被困在變形的駕駛室內，身上多處受傷流血。

　　消防官兵用繩索將變形的車頭牽引拉開，同時穩定被困人員情緒，轉移他們對傷痛的注意力，最終將傷員一一抬出，送上正在等候的120急救車。

　　經過消防官兵1個多小時的緊急救援，整個事故現場得以成功處置，8名傷員全部被送往醫院治療，其中1人因傷勢過重經搶救無效死亡。

　　高速交警說，因為大霧天能見度低，前方發生追尾事故后，后方車輛大多減速，但有的車剎車不及，造成事故扎堆發生。其中56公里處的追尾事故，造成一人不幸死亡，兩人受傷。在這起事故前端，還有3起兩車追尾事故，一起4車追尾事故。該事故后方，另有兩起兩車追尾事故，一起3車追尾事故，一起4車追尾事故。由于事故比較集中，加上硬路肩被占用等情況，現場堵車長達四五公里，估計有千余輛車滯留高速。

　　紹興市氣象臺專家告訴記者，最近紹興霧天頻繁，但像昨天早上這樣的情況非常罕見。諸暨境內的霧氣，早上7時就有了，他們預測到了，但沒想到8時多會突然出現大霧，“可能是暖濕空氣突然下降到地面，遇冷凝結導致的。”

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　　霧天行車四大原則

　　一是充分利用各種車燈提高能見度，打開防霧燈、尾燈和前照燈(近光)。霧燈為黃色，穿透力較強，必要時開啟應急燈。

　　二是適時停靠車輛。能見度降低至200米以下時，駕駛員只有依賴前車車尾燈行進。此時要特別注意預防措施，較安全的方法是駛向最近的服務區或過了收費站停放，如離出口較近，最好駛離高速公路到安全地帶停放。

　　三是正確控制車輛。霧天行車，應將車速降至最低限速，并保持一定車距以防追尾。能見度在300米以上的淡霧時，要穩定車速，不可猛踩油門、急剎車或急打方向，注意道路標志。能見度在150-300米范圍內時，車速應降至60公里／小時以下，行車間距控制在150米以上；能見度降低至50-150米范圍內的濃霧天氣，則應將車速控制在40公里／小時；若能見度已降至50米以下，則應采取緊急避險措施。

　　四是注意收聽廣播。掌握路況及高速公路交警的管控信息，遇到大霧天氣盡量不要上高速公路，已在高速公路上的車輛，應在就近的出口處駛離高速公路，選擇安全地帶停車。

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