因列車相撞事故臨危受命，又因列車超速事故去職
濟南鐵路局原局長耿志修，日前出任鐵道部安全總監。
據鐵道部機關報《人民鐵道報》3月25日報道，耿志修以鐵道部安全總監身份，于3月22日陪同鐵道部部長劉志軍，對合武客運專線（合肥至武漢）運營準備工作進行全面檢查，并參加了小結會。
據悉，這是官方媒體首次披露耿志修的履新情況。
2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東膠濟鐵路周村至王村間脫線，與煙臺至徐州的5034次客車相撞。膠濟鐵路列車相撞事故造成72人死亡，416人受傷，被認定事故系列車超速所致，時任濟南鐵路局局長陳功被免職。時任鐵道部副總工程師的耿志修臨危受命，出任濟南鐵路局局長。
“4·28”兩輛火車相撞事故后不到半年，10月13日，濟南至青島的膠濟線鐵路再次出現超速事故，由于濟南機務段帶道司機錯誤操作，導致 DJ5506次列車超速，最高運行速度達到162公里/小時。10月20日，鐵道部副部長胡亞東針對這起事故提出了嚴厲批評。他指出，超過允許速度42公里，超速運行了3分23秒，在這種狀況下“不出事、沒翻車，實在是僥幸，實在是撞上大運了”。
此次事故發生后，耿志修被免職，重新出任鐵道部副總工程師。
另據北京青年報報道，3月28日，從青島開往北京南的D54次和諧號列車，在山東境內濰坊附近發生事故。據稱一男子被撞身亡，但這種說法未經鐵路部門證實。列車車頭部裂開大口子，列車停在半路約20分鐘，列車晚點約15分鐘。
人物檔案
耿志修，1952年出生，畢業于蘭州鐵道學院內燃機專業，長期在鐵路系統任職，2003年8月任鐵道部副總工程師；2005年6月兼任鐵道部客運專線副總設計師、鐵道科學研究院院長，黨委委員、常委、副書記。主持編寫了《鐵路科技發展“十一五”計劃及2020年長期規劃綱要》，參與組織了第五、第六次鐵路大提速的技術準備工作；今年1月，由耿志修為主要完成人的大秦鐵路重載運輸成套技術獲得2008年度國家科學技術進步獎一等獎；此前在擔任濟南鐵路局局長期間獲得中國第七屆光華工程獎。
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