２７日下午，云南省交警總隊隊長陳新鋼在云南省楚雄彝族自治州政府新聞發布廳介紹，通過調查，“４・２５”特大道路交通事故的直接原因是：貨車駕駛人楊漢富駕駛嚴重超載的車輛上路行駛導致制動系出現效能熱衰退，車輛制動效能下降，導致大貨車失控而造成該事故。
�。丛拢玻等眨稌r５４分許，在云南省昆楚高速公路Ｋ１２６＋３５７Ｍ處發生一起造成２１人死亡、２０人受傷、兩車受損的特大道路交通事故。
云南楚雄“４・２５”特大道路交通事故原因調查組調查報告稱，４月２５日１時１２分許，昆楚大隊值班室接電話報稱：在昆楚高速公路楚雄往昆明方向孔家莊隧道附近，有一輛運煤的大貨車撞到中央隔離護欄后，占據了最左側車道（超車道），受傷２人。值班室立即指令夜班巡邏民警前往查看。巡邏民警接到指令后，立即趕赴現場，同時通知施救單位（合眾汽車修理廠）帶錐桶等工具趕赴現場施救，并要求值班員將情況通報路政單位。
１時３０分，巡邏民警到達現場，在距現場來車方向后擺放警示反光錐桶，并對現場進行查看�，F場查看完畢后，施救單位到達現場，加擺錐桶至距來車方向約５００米處，引導車輛從右側兩個車道通行。１時５０分，巡邏民警繼續向彩云方向巡邏。
經調查，該運煤車事故原因為超載、右后輪爆胎。６時５４分許，一輛從云南德宏駛往貴州的滿載西瓜的貨車，行至昆楚高速公路Ｋ１２６＋３５７Ｍ處（此路段系連續下坡，坡頭至事故地點３．１５公里，事故地點坡度為－２．２％）時，由于該車超載導致制動效能熱衰退，制動效能下降，車輛失控后所駕車前部與前方同向行駛的云南省旅游汽車公司的大客車左后尾部相撞，導致兩車分別撞開道路右側防護欄后沖出路外翻在山地中。
根據司法鑒定部門對湘Ｎ０７３４７號大貨車車輛技術鑒定，肇事貨車所有車輪制動鼓摩擦面均發現藍色氧化膜，說明肇事時制動器處于高溫狀態下運行，制動系出現效能熱衰退，導致車輛制動效能下降。
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