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　　16日下午3時(shí)許，通州區(qū)臺(tái)湖鎮(zhèn)大地村附近，一輛通15路小公共在行駛中剎車(chē)失控，司機(jī)讓乘客跳車(chē)逃生，致1死6傷，其中一名傷者傷情較重。通州警方正對(duì)此事故進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。

 

昨日，通州大地村，事發(fā)過(guò)后現(xiàn)場(chǎng)還留有乘客的衣服和血跡。

　　一女子被拖行致死

　　昨日下午2時(shí)許，臺(tái)湖鎮(zhèn)大地村西南，新河二橋北側(cè)公路上，近十?dāng)傃�跡連成一片，長(zhǎng)約40米，已凝結(jié)變成紅褐色。村民指認(rèn)，此處即為通15路公交車(chē)乘客跳車(chē)處。

　　目擊村民介紹，出事公交過(guò)橋后駛?cè)氡眰?cè)的公路，公交車(chē)車(chē)門(mén)打開(kāi)，十多名乘客陸續(xù)跳下。

　　目擊村民稱，跳車(chē)乘客多為女性，“一名女子腳掛在車(chē)門(mén)處，面部著地，被拖行了數(shù)十米。”。

　　公交車(chē)?yán)^續(xù)行駛數(shù)百米后，停在路邊，車(chē)內(nèi)十余名未跳車(chē)乘客并未受傷。此后，十多輛警車(chē)與999急救車(chē)趕往現(xiàn)場(chǎng)，傷者被送至醫(yī)院。那名被拖行的女子被確認(rèn)死亡。

　　出事公司自查公交線路

　　通15路公交屬恒基客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)路線。恒基客運(yùn)公司監(jiān)管科工作人員黃先生稱，事故車(chē)輛正在接受調(diào)查。

　　黃先生稱，公司已墊付了傷者醫(yī)藥費(fèi)，賠償?shù)葐?wèn)題則需等待事故責(zé)任鑒定。“此外，公司已要求所屬的30多條公交線路展開(kāi)自查”。

　　事故正在進(jìn)一步調(diào)查

　　大地村多位村民表示，通15路公交車(chē)車(chē)況較差，經(jīng)常存在乘客過(guò)多情況。對(duì)此，黃先生稱，通15路公交車(chē)均為2006年9月更換，司機(jī)均證件齊全，已在區(qū)交管局備案。

　　昨日，通州警方稱，經(jīng)初步認(rèn)定，事故系公交車(chē)剎車(chē)氣管爆裂導(dǎo)致剎車(chē)失控。事故共造成1人死亡1人重傷1人輕傷，及4人輕微傷。事故認(rèn)定正在進(jìn)一步調(diào)查。

　　講述

　　百米路面躺十幾個(gè)乘客

　　“現(xiàn)在想起來(lái)真是好怕！百米路面上躺了十幾個(gè)跳下來(lái)的乘客。”昨日下午，躺在二六三醫(yī)院胸外科病床上，對(duì)跳車(chē)經(jīng)歷，張先生仍心有余悸。

　　司機(jī)喊剎車(chē)失靈讓跳車(chē)

　　張先生說(shuō)話的時(shí)候右手不斷在左胸上撫摸，他說(shuō)自己胸部骨折，說(shuō)話會(huì)疼痛。

　　他說(shuō)，當(dāng)天下午，他和弟弟坐上了通15路小公共汽車(chē)，車(chē)上人較多，沒(méi)有座，他和弟弟站在了后門(mén)附近。當(dāng)車(chē)行至新河二橋時(shí)，他聽(tīng)見(jiàn)司機(jī)說(shuō)“剎車(chē)失靈了”。

　　“剎車(chē)失靈，大家跳車(chē)。”張先生記得，當(dāng)車(chē)下橋后，司機(jī)就打開(kāi)了前后車(chē)門(mén)，并讓乘客跳車(chē)逃生。

　　乘客跳車(chē)沒(méi)有混亂

　　張先生說(shuō)，當(dāng)時(shí)車(chē)廂并沒(méi)有“炸開(kāi)鍋”，也沒(méi)有亂，一些猶豫的人沒(méi)有往下跳，他跟著別人一起跳了。

　　著地后張先生向前摔倒在路上，他下意識(shí)地用手抱住了頭，胸口撞到了路面，左手手肘，手背均有擦傷。

　　張先生說(shuō)，他看到近百米的路面上，隔段距離就躺著一名乘客，估計(jì)有十幾個(gè)人。

　　事發(fā)后不久，3輛救護(hù)車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)，將傷者送到醫(yī)院。

　　事故分析

　　跳車(chē)是不理智之舉

　　“跳車(chē)的乘客不少人受傷，留在車(chē)上的乘客都安然無(wú)恙”，大地村村民，有25年駕齡的張先生認(rèn)為，讓并無(wú)經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)自我保護(hù)的乘客跳車(chē)，是不理智之舉。

　　“遇到剎車(chē)失控，把車(chē)掛空擋，熄火，控制好方向盤(pán)，在公路上滑行一段后，車(chē)自然會(huì)停”，張先生稱，新河二橋北側(cè)道路平日車(chē)輛極少，車(chē)輛滑行幾百米并不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)情況。

　　“即使選擇碰撞道路兩側(cè)的橋墩，將車(chē)停下，也比跳車(chē)要安全得多，公交車(chē)上橋再下橋后，車(chē)速應(yīng)在每小時(shí)20公里至30公里左右，這樣低速碰撞的危險(xiǎn)性較小”，張先生說(shuō)。

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