程均已全部完成。
除了對原有管網進行改造和升級， 新增管網的建設也將納入城市管網建設規劃。據4 月19 日發布的《“十二五” 全國城鎮污水處理及再生利用設施建設規劃的通知》顯示， “十二五”期間， 將新建污水管網15.9 萬公里，與原管道長度相比近乎翻番， 年均增速14%。
針對“拉鏈馬路”問題，部分城市也出臺了一系列措施加以遏制。今年年初，武漢擬規定： “新（改、擴）建城市道路交付使用后五年內、大修道路竣工后三年內不得開挖。”而事實上，武漢市并不是第一個出臺地方法規規章規范管線管理建設的，杭州、珠海、昆明、北京、重慶等地已有相關法規規章。但相對于后期的硬性規定，前期的管理、規劃與監督才是關鍵，而要徹底治理“拉鏈馬路” ，根本在于改革目前條塊分割的行政體制。
相對于地下管線老化和“拉鏈馬路”， 城市的排水工程則是一個系統工程，除了加強城市整體規劃、增加資金投入、加強城市排水系統的建設、建立多層監管體系之外，將內澇防治納入法治軌道，加強相關法律法規的建設是一個很重要的方面。目前這一問題已經引起了很多專家學者的注意，相信在不遠的將來也會提上議程。
如果把城市比作一件藝術品，那么，城市的管理者便是工匠， 而城市的地下正是“人們看不到的地方”，如何在做好“面子”的同時，對“看不到的地方”也精雕細琢，將是對城市管理者的真正考驗。孔子曰：“芝蘭生于深林， 不以無人而不芳。”但愿城市的地下不再被忽視。
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近期部分城市地陷事故
●7 月20 日上午， 廣州先烈東路凱旋大廈門口的馬路出現直徑約為5 米、深約2 米的地陷。
●7 月31 日，北京某商場附近突發地陷，一名男子墜坑受傷。
●8 月14 日， 大連星海人家丁字路口路面塌陷，男子掉入熱力井致全身65%燙傷。
●8 月9 日早晨，哈爾濱市南崗區鐵路街與上方街交叉口人行道上，驚現長3 米、寬2米的大坑。
●8 月12 日23 時許，哈爾濱市南崗區工程師街35—1 號門前人行道突然塌陷， 一輛轎車的兩個前輪陷入坑中， 沒有造成人員傷亡。
●8 月14 日14 時45 分， 哈爾濱市南崗區郵政街62—2 號人行道與馬路連接處，出現了一處塌陷，洞口長約2 米、寬約1 米，但地下空洞很大。
●8 月14 日，哈爾濱市南崗區遼陽街90號發生路面塌陷，4 人墜入路面塌陷處，2 死2傷。
●8 月16 日下午， 哈爾濱市南崗區燎原街與大直街交叉口出現一處塌陷，驚現3.3 米深空洞。
●8 月17 日，哈爾濱市東直路與紅旗大街交叉口路段出現地面下沉、塌陷、裂紋的情況。
●8 月17 日上午5 時， 哈爾濱市道里區機場路康家路段路面塌陷， 導致一輛罐車側翻。
●8 月22 日上午， 江蘇省揚州市臨江路一處路面突然發生塌陷，塌陷路面深約3 米、面積約48 平方米。
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