將貨輪交給無資質(zhì)的作業(yè)班組維修安裝，并且疏于管理，該船發(fā)生爆炸，釀成2人死亡11人受傷的慘劇。日前，對(duì)這起事件負(fù)有責(zé)任的船長、輪機(jī)長及船廠老板、安全員均被平潭縣法院判刑。

　　違規(guī)作業(yè)

　　造成2死11傷慘劇

　　經(jīng)法院審理查明，平潭縣看澳船舶修造有限公司(以下簡稱“看澳船廠”)成立于2003年8月，系私營企業(yè)，高某為船廠的法定代表人。

　　2004年，張某與陳某合伙組成修造班組，承擔(dān)看澳船廠尾軸車間的尾軸、舵系修造業(yè)務(wù)。班組共有9人，班組人員作為船廠員工納入統(tǒng)一管理。所有作業(yè)人員均未經(jīng)過培訓(xùn)、考核，未取得電焊等特種作業(yè)操作資格證。

　　2011年7月23日，天津鴻基偉業(yè)海運(yùn)有限公司(以下簡稱“鴻基公司”)與張某聯(lián)系加裝“潤和”號(hào)運(yùn)輸船的軸帶發(fā)電機(jī)事宜。張某征得高某同意后，讓“潤和”號(hào)輪�？靠窗拇瑥S南碼頭。江某作為“潤和”號(hào)輪的船長，在接到鴻基公司通知后，將船開往指定碼頭。姚某作為看澳船廠的安全員，登船與“潤和”號(hào)輪簽訂《進(jìn)廠維修乙方安全生產(chǎn)協(xié)議書》和《進(jìn)廠維修船舶注意事項(xiàng)通知書》。之后，張某叫來部分無從業(yè)資質(zhì)的維修人員對(duì)船舶進(jìn)行維修。其間，“潤和”號(hào)輪的輪機(jī)長接某安排3名機(jī)工輪流值班監(jiān)管。

　　當(dāng)月25日，由張某帶班，4名工人在機(jī)艙內(nèi)加班作業(yè)，為主機(jī)頭部安裝軸帶發(fā)電機(jī)。張某違反安全操作規(guī)程使用打火機(jī)點(diǎn)燃?xì)飧顦專�引起油艙�?dǎo)門口的油氣爆燃，造成2名工人死亡、11人受傷(含4名消防員以及其他救援人員陳甲、陳乙、徐某等)。

調(diào)查組

　　認(rèn)定相關(guān)人員責(zé)任

　　經(jīng)事故調(diào)查組對(duì)事故原因分析認(rèn)定，張某承攬“潤和”號(hào)輪維修業(yè)務(wù)，臨時(shí)召集無資質(zhì)人員，在機(jī)艙內(nèi)維修發(fā)動(dòng)機(jī)和安裝軸帶發(fā)電機(jī)交叉作業(yè)。他們?cè)谑掳l(fā)當(dāng)天的白天維修發(fā)動(dòng)機(jī)，用柴油清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零件，在機(jī)艙油氣濃度處于可燃隱患的情況下，于當(dāng)晚進(jìn)行軸帶發(fā)電機(jī)安裝作業(yè)，違規(guī)使用明火點(diǎn)燃?xì)飧顦�，�?dǎo)致油氣爆燃。

　　對(duì)此，“潤和”號(hào)輪的船長江某、輪機(jī)長接某，對(duì)事故分別負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任�？窗拇瑥S的法人代表人高某、安全員姚某，未能切實(shí)履行安全監(jiān)管職責(zé)，負(fù)有監(jiān)管責(zé)任。

　　此后，警方分別暫扣高某、姚某和鴻基公司的善后處理擔(dān)保金200萬元和300萬元。經(jīng)平潭縣政府與死者家屬代表協(xié)商，一次性賠償死者家屬各項(xiàng)補(bǔ)助款共計(jì)171萬多元。

法院

　　對(duì)事故責(zé)任人員判刑

　　平潭縣法院經(jīng)審理認(rèn)為，被告人江某、接某、高某、姚某在生產(chǎn)、作業(yè)過程中，違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，發(fā)生安全事故，致2人死亡11人受傷，其行為均已構(gòu)成重大責(zé)任事故罪。鑒于4名被告人所在單位在案發(fā)后積極賠償被害人家屬的經(jīng)濟(jì)損失，取得諒解，酌情予以從輕處罰并適用緩刑。

　　該院判處江某有期徒刑1年半，緩刑2年；判處接某有期徒刑1年半，緩刑2年；判處高某有期徒刑6個(gè)月，緩刑1年；判處姚某有期徒刑6個(gè)月，緩刑1年。