“昨天4DG軌道電路紅光帶的故障原因是電壓超限，屬外因影響，希望你們繼續(xù)做好現(xiàn)場(chǎng)巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)克服。”11月10日，剛剛上班的洛陽(yáng)電務(wù)段數(shù)據(jù)監(jiān)控分析中心小李，便在巡查完數(shù)據(jù)分析庫(kù)后，給白馬寺信號(hào)工區(qū)打去了電話。

    連日來(lái)，隨著氣溫逐降低，受晝夜溫差加大的影響，洛陽(yáng)電務(wù)段管內(nèi)發(fā)生多起軌道電壓超標(biāo)、電源屏工作不良等故障現(xiàn)象。針對(duì)故障發(fā)生較為集中、故障原因較為明顯的特點(diǎn)，該段專(zhuān)門(mén)成立工作組，每天利用微機(jī)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)全段信號(hào)設(shè)備的使用情況進(jìn)行逐一調(diào)看分析，認(rèn)真核對(duì)保存在數(shù)據(jù)分析中心的歷史數(shù)據(jù)，以便及時(shí)制定有針對(duì)性的防控措施和整治計(jì)劃，減少外部環(huán)境對(duì)設(shè)備正常使用的影響。

    他們針對(duì)冬季雨雪對(duì)設(shè)備電氣特性影響較大的實(shí)際，加大對(duì)雨中雨后的微機(jī)調(diào)看分析力度，通過(guò)對(duì)照正常氣候條件下設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)，明確了雨雪天氣Ⅰ、Ⅱ級(jí)報(bào)警信息、UPS電源功能試驗(yàn)等6項(xiàng)校核內(nèi)容和18項(xiàng)的校核步驟，規(guī)范汛期易發(fā)各類(lèi)故障報(bào)警的操作方法，制成圖表、明確作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)因漏項(xiàng)和誤操作造成的校核數(shù)據(jù)不準(zhǔn)情況發(fā)生。

    為使各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施落到實(shí)處，該段專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了《冬季微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)核對(duì)辦法》，要求段、車(chē)間、班組三級(jí)微機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)每天逐級(jí)上報(bào)，由段安調(diào)科收集匯總，比對(duì)分析，對(duì)不良信息下發(fā)專(zhuān)題通報(bào)，并將結(jié)果納入車(chē)間、班組安全考核，保證了校核工作規(guī)范、有序，設(shè)備狀態(tài)得到有效卡控。