安全文化網 m.zltai.com    23日零時10分許,一輛裝載十余米長預制水泥管樁的超載卡車違反禁令駛入上海高架道路,行至汶水路、滬太路口的中環線高架時發生側翻事故,致使主橋面翹起損毀,橋面最大高差處約40厘米。因為部分高架、地面交通均因此受到影響,給上海交通帶來不小壓力。據介紹,最快也要兩周后才能維修完畢通車。

   載重標準二三十噸 貨車卻有近百噸

   記者采訪發現,事故的直接原因是肇事貨車違章上高架引起的。

   對此,上海市交警總隊副總隊長左天福表示,22日晚11時20分左右,肇事車輛從上海市松江區出發,后違章駛上中環高架道路。23日零時10分許,肇事車輛行至中環線(內圈)真華路至萬榮路匝道之間時,發生單車側翻事故,致使高架路段主橋面翹起損毀,橋面最大高差處約40厘米。肇事卡車所載的數十噸預制水泥管樁紛紛翻落,部分管樁墜下高架橋落至地面,導致高架及地面交通無法通行。所幸,事故現場無人員傷亡。

   記者采訪發現,在此前的例行檢查中,本次事故中受損高架符合標準,但是其設計荷載僅為客車通行。肇事貨車不僅嚴重超載、違章上高架,而且其載重近百噸,數倍于高架荷載標準。

   對于本次受損高架的質量情況,上海市路政局副局長李俊表示,高架質量每年都有監測,(本次受損)支柱(樁號為ZN834-ZN835)并未發現問題。而對高架受損原因,李俊告訴記者,中環高架是按照載人客車設計的,“目前中環載重標準,大約在20噸到30噸”,所以嚴禁貨車上高架。但是肇事貨車不僅違章上高架,還嚴重超載。車上裝有大約30多根預制水泥管樁,根據測算,每根管樁大約重3噸,可見肇事車輛的總重量有近百噸左右。

   此外,記者了解到,根據交通運輸部等七部委此前發布的規定,超限超載認定標準是車貨總重最高不超過55噸。這意味著,肇事車輛已經超載接近100%。

   涉事高架橋未限高 也未裝測重設備

   記者采訪發現,由于運行車輛高度不一,上海市中環高架橋目前并未限高;同時,中環高架也未安裝車輛測重設備。因此,監管部門主要通過路邊標識告知車主,以及通過探頭、聯合執法等方式來制止。對此,李俊告訴記者,肇事車輛“是非法違規上(高架)去的,在上去前(路政部門)也沒有得到信息”。

   對于此前制止違章上高架的貨車的措施,李俊表示,限高的高度沒辦法確定,限重也沒有安裝相關設施。目前,只能通過交警和路政聯合執法來加以制止。記者采訪發現,目前肇事司機、物流公司及貨物裝載人員等涉事人員均已被控制,調查正在進行之中。對此,左天福表示,肇事卡車屬于上海建景物流有限公司,裝載十余米長預制水泥管樁,車牌號滬D39066。除了肇事車輛,同行還有3輛貨車,肇事車輛是第二輛車,這4輛車都屬于建景物流。此外,警方還找到為肇事車輛裝載預制水泥管樁的現場負責人,相關人員已經全部被控制,截至發稿時,調查仍在進行中。

   記者了解到,高架目前也處于修復、監測中,最快也要兩周后才能通車。此外,高架修復費用也將向肇事企業索賠。 安全文化網 m.zltai.com