新華網
新加坡海事運輸部門23日發出通告說，一艘貨輪23日凌晨在新加坡南部海域與一艘油輪相撞，貨輪隨后沉沒，船上4190輛韓國和日本產汽車全數沉入水中。所幸貨輪上人員全部獲救，油輪也沒有發生漏油。
新加坡方面說，這次碰撞發生在旅游勝地圣淘沙島東南方向6公里左右海域。當時，“MV現代105”號貨輪上載有3000多輛韓國產“現代”牌汽車和1000多輛日本產的二手轎車；而油輪“MTKaminesan”號上則裝有27．9949萬噸原油。
碰撞發生后，油輪沒有發生泄漏，但“MV現代105”號沉入水中。
“所有汽車全部沉沒，”新加坡海事運輸部門說，“但船上4名韓國船員和16名菲律賓船員在貨輪沉沒前就已經獲救。”沉沒的貨輪由Eukor汽車集裝箱海運公司承運，該貨輪在巴拿馬注冊。
關于相撞原因，目前正在調查之中。但新加坡方面說，兩船相撞前，新加坡海事交通部門向兩艘船都發出警告，而且兩船之間也有通訊聯系。
兩船相撞后，韓國現代公司與Eukor汽車集裝箱海運公司都聲明說，它們不會遭受經濟損失，因為都已經上了保險。現代公司發言人說，“出口的這批汽車的款項已經到位，而且我們已經上了保險。”而Eukor公司說，貨輪已經在挪威上了全險，保險公司將全額補償。
全球水上事故頻出
1994年8月20日孟加拉國一艘渡船在達卡以南100公里的梅克納河水域翻沉，船上300名乘客中只有大約60名乘客被救起。
1994年9月28日愛沙尼亞的“愛沙尼亞”號渡船在波羅的海海域遇風浪沉沒，造成900多人死亡。
1996年5月21日坦桑尼亞一艘渡輪在維多利亞湖觸石沉沒，船上600多名乘客中有500多人死亡。
1997年9月8日海地一艘渡船在太子港附近海面失事沉沒，船上約600名乘客中只有60人獲救。
1999年2月7日印度尼西亞一艘載有300名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基島附近沉沒，僅有20人獲救。
2002年5月3日孟加拉國“MV沙拉烏丁”號渡船因遇風暴在梅克納河沉沒，船上約有500名乘客，只有100人獲救。
2002年9月26日塞內加爾載有1034名乘客的“喬拉號”客輪在岡比亞海域失事，只有64人生還。
2003年3月21日剛果（金）的一艘船只因嚴重超載，在布隆迪西南的納贊加湖水域遇風暴沉沒，造成100多人死亡。
2003年7月8日孟加拉國一艘擺渡船因嚴重超載在梅克納河沉沒，船上1000名乘客中只有約200人獲救。
2004年2月27日菲律賓一艘載有860多人的渡輪在首都馬尼拉附近海域失火，造成至少1人死亡，14人受傷，637人獲救，220多人下落不明。凌朔（來源：新聞晨報）
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