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　　一架伊朗里海航空公司的圖-154客機15日在起飛后不久墜毀，造成168名乘客和機組人員全部遇難。當?shù)孛襟w報道說，這架客機從首都德黑蘭升空后，尾部突然起火，緊接著就墜入一片空場上炸成碎片，現(xiàn)場濃煙滾滾，慘不忍睹。目擊者稱，飛機在墜毀前曾試圖迫降，但未能成功。

  

圖-154M資料照片

　　在爆炸和巨大沖擊力共同作用下，墜機現(xiàn)場出現(xiàn)了一個10米深坑，并且鮮有大型機體殘片。救援人員只能通過一塊塊翻動機身殘骸來搜索遇難乘客遺體和黑匣子。據(jù)悉，遇難客機是從德黑蘭前往亞美尼亞首都的定期航班。飛機在升空后僅僅16分鐘就不幸墜毀。外界認為，民航客機缺乏有效保養(yǎng)可能是造成本次事故的禍首。

　　現(xiàn)場附近的居民表示，這架飛機先是尾部發(fā)動機起火，然后開始在空中盤旋，似乎在尋找迫降場地，最后機頭朝下扎入農(nóng)田爆炸起火。最新消息稱，調(diào)查人員在現(xiàn)場找到了一名日本旅客的登機牌。伊朗民航部門公布的數(shù)字稱，這架圖-154M客機上共有153名乘客和15名機組人員，其中包括數(shù)十名亞美尼亞和格魯吉亞公民。

　　分析人士指出，本次空難與美國對伊朗實施禁運沒有直接關系，因為失事的圖-154是俄羅斯產(chǎn)的，維修零件從俄羅斯進口。里海航空公司是一家俄羅斯和伊朗合資的企業(yè)，成立于1993年。該公司擁有6架上世紀80年代末期生產(chǎn)的圖-154客機。上述出事客機生產(chǎn)于1986年，是由俄羅斯方面租借給伊朗使用的。

　　就本次事故來說，遇難客機的油箱或者發(fā)動機出現(xiàn)問題，機體可能在空中已斷裂。不過，本次事故應初步排除撞鳥影響（因發(fā)生事故的高度在5000米以上）。這是過去兩個月來，世界上發(fā)生的第三次嚴重空難。此前，法國航空公司和也門航空公司的民航班機先后墜毀，造成大量人員傷亡，但事故原因尚未查清。

　　圖-154客機安全記錄不佳。資料顯示，圖-154客機服役以來一共有62架因意外而墜毀，比例遠高過同級別波音或者空客。2006年2月，一架同類飛機在伊朗墜毀造成29人喪生。2002年，一架圖-154客機在伊朗失事，機上199人全部遇難。2005年和2007年，伊朗也曾先后發(fā)生了兩次嚴重空難，造成151名軍人遇難。

　　不過，以往墜毀的圖-154 客機中，很多事故的原因在于惡劣和極端的天氣、頻繁的航班、低素質(zhì)的維修和人為失誤，而很少是設計上的瑕疵。在失事的圖-154客機 中，有6架因遭恐怖襲擊或被軍隊擊中而墜毀。還有一架圖-154客機與留在跑道上的掃雪車碰撞。更有一架圖-154班機和另一架貨機在德國上空相撞。

　　圖-154M客機裝有3臺渦輪風扇發(fā)動機，最大巡航速度為每小時950公里，最大航程6600公里。前蘇聯(lián)和俄羅斯共生產(chǎn)各種型號的圖-154客機約900架，其中包括約325架圖-154M。中國曾擁有31架圖154客機，該款客機曾服務中國15年，但在2002年10月全面退役。不過，俄羅斯和伊朗等國的民航公司仍然在使用此類飛機。

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