美國舊金山總醫院12日下午3時（北京時間13日6時）確認，韓國亞洲航空公司214航班降落事故發生后，由這家醫院收治的一名中國女學生不治身亡。這是6日該事故發生后，致死的第三名中國學生，她們都是浙江江山中學學生。

    據了解，事故中來自浙江省的學生團組師生31人當天搭乘中國國際航空公司航班回國，已于北京時間昨日17時50分許抵達北京。按照原定計劃，他們預計于今天乘坐高鐵返回浙江。

    【山西團】 山西學生繼續在美行程

    當地時間7月12日，因韓國亞洲航空公司客機失事而滯留多日后，中國山西省兩個學生團組繼續在美國的行程。

    根據中國駐舊金山總領事館發布的消息，這兩個團組共35人，包括學生和教師，12日上午11時17分乘車離開舊金山以南一家酒店。總領館沒有提供這些學生的具體行程。 據新華社

    ■ 動態

    韓國否認“交流不暢”導致事故

    韓國社會存在下級服從上級的文化，在航空飛行中曾經也不例外。就韓國亞洲航空公司客機在美國舊金山機場失事，部分因為機組人員交流不暢的說法，韓國航空管理部門官員和學者12日予以否認。

    韓國國土交通部航空安全政策局飛行標準課課長張萬熙說，暗示韓國傳統文化可能引發事故發生是不道德的行為。張萬熙說：“直到20世紀90年代末，獨裁主義存在于駕駛艙是真實的，但我們現在的文化與當時完全不同。”

    韓國《中央日報》網絡版說，飛行員之間溝通失敗或發生意見沖突在之前的航空事故中也曾出現。

    一個案例是1999年大韓航空一架波音747型貨機從英國倫敦起飛后不久墜毀。英國調查人員指出，機長批評了向機場控制塔臺發送正確信息的副駕駛。

    另一起案例是大韓航空一架波音747客機1997年在關島機場著陸時撞擊跑道一側的山坡，造成機上254人中223人遇難。調查顯示，飛行員曾向機長發出警告稱飛行高度過低，但機長未予回應。

    韓國暻園大學教授、前韓亞航空飛行員鄭延西（音譯）指出，這些空難觸發韓國政府采取措施改善駕駛艙的工作環境。

    鄭延西說：“我保證，駕駛艙文化發生了巨大變化，民主程度與其他國家一樣。但是，這并不意味著駕駛艙不應該有上下級之間的命令，因為飛機和輪船需要嚴格的指揮與控制。” 史先振（新華社特稿）

    美就韓亞飛行員“惡搞名單”致歉

    美國國家運輸安全委員會12日發表聲明致歉，原因是一名實習生錯誤確認一份由一家電視臺提供的韓國亞洲航空公司214航班飛行員“惡搞名單”。

    12日，位于美國加利福尼亞州奧克蘭的KTVU電視臺主播坎貝爾在午間新聞中，播報一份被認為是214航班飛行員名單。按路透社的說法，這之前，電視臺一名員工打電話給國家運輸安全委員會確認過這份名單。

    然而，坎貝爾隨后在同一檔節目中告訴觀眾，“盡管在華盛頓的國家運輸安全委員會一名官員今天上午確認過這份名單，但它不準確……我們就這一錯誤道歉”。

    國家運輸安全委員會當天晚些時候發表聲明，就這份“不準確且無禮”的名單致歉。聲明說，“今天早些時候，在回答一家媒體詢問時，一名暑期實習生越權，錯誤地確認這份名單”。

    國家運輸安全委員會女發言人南特爾說，接電話的實習生是名學生，他應該把媒體的疑問轉達給國家運輸安全委員會正式的媒體部人員。

    南特爾沒有提供實習生姓名，也拒絕說明其是否遭開除。不過，國家運輸安全委員會在聲明中說，“將采取恰當措施，確保類似嚴重錯誤不會再次發生”。

    214航班6日失事后，美方已公布4名飛行員真實姓名，他們分別是李強國、李政民、李宗州和封東源。