前天，軌道交通1號線二期工程一處輕軌段發生坍塌事故，造成2人死亡4人受傷。究竟是什么原因導致此次事故的發生，不少網友提出質疑，有人說是“冒著大雨施工”，有人說是“施工的梁上承載力不夠”。昨天下午，記者趕赴事故現場進行了多方采訪。

圖為坍塌事故現場

　　事故現場：吊機被壓，水泥墩等建材半落河中

　　昨天下午2時，沿著北侖錢塘中路走，許多粗大的混凝土墩身，已經澆筑成形，并排列成“一”字形矗立在路中央。在1號線二期工程大碶站至松花江站區間的高架段，記者看到了坍塌后的輕軌高架橋。它位于榮安花園附近的兩個橋梁墩身之間，垮塌下來的墨綠色貝雷梁，七零八落地疊壓在一起。這條路的中間，是一條小河。1號線的二期工程就挨著這條小河推進。

　　由于貝雷梁向西側垮塌，因此許多斷梁直接墜進了河里。而在斷梁廢墟之上，還有幾十塊笨重的如保險箱大小的混凝土預制塊。前天的雨夜，正是這些總重達180噸的預制塊，壓垮了整個并不穩定的貝雷梁。現場工友說，事發時有7人在約10米高的貝雷梁上作業，其中有1人回去拿材料，有幸躲過一劫。

　　家住馬路對面榮安花園的宋女士，是首先報警的人。她向記者講述說：當晚9時不到，外面下著雨，突然聽到轟隆一聲巨響，感覺就像房間的天花板塌下來一樣。“我跑到窗邊來看，聽到那里有人喊叫，很痛苦的樣子，便趕緊撥打了119。”

　　昨天下午，事故現場已用警戒線圍起來，工人們在事故工地外圍加設防護欄施工現場，已經看不到作業的工人，他們多在工棚區域休整待命。

　　指揮部：事故原因初步查明為“貝雷梁局部失穩”

　　記者了解到，昨天發生事故的建設標段已經停工，同時1號線一期高架段所有標段已停工，排查隱患。

　　軌道交通工程建設指揮部對1號線全部高架標段系統地檢查了工地的安全狀況，特別對貝雷梁的架設和腳手架施工情況進行全面普查，對現場檢查出來的問題，安排專人限期整改，經指揮部復查驗收合格后方可開工。同時，對所有地下段標段進行排查，重點對臨時用電、防護支撐、起吊設備、基坑積水等重要安全風險源進行隱患排摸。

　　究竟是什么原因造成了這次坍塌事故？昨天上午8時30分，市軌道交通工程建設指揮部召集各高架標段項目經理、總監及有關專家和指揮部有關部門負責人30余人赴現場查勘調查，市安監局、城管部門同步到現場查勘，召開了初步分析會，調查詢問了各當事人，初步查明事故原因主要是貝雷梁局部失穩，具體事故原因還在進一步調查之中。

　　為何會發生“貝雷梁局部失穩”？一名業內人士告訴記者，貝雷梁好比部隊的“臨時行軍橋”，是高架軌道建設中兩個墩身之間鋪設首個現澆梁(上面就可鋪設軌道)的必要工序。形象地說，就是現澆梁施工前進行的承重測試，它用一節節軍綠色的貝雷梁連接起來架在橋墩之間，然后由吊機在貝雷梁上，分階段依次遞增預制塊的放置數量，從而測試出現澆梁的承重力。

　　在上述基礎上，將預制塊取下，在貝雷梁上建成現澆梁后，將貝雷梁撤下來。“貝雷梁局部失穩，或者是組與組之間的貝雷梁連接不好，或者是梁上兩邊預制塊放置重量不均衡等，原因有多種。”這位業內人士分析，此次坍塌與雨天施工、貝雷梁上承載的施工人數過多等關系不大。

　　醫院：專家聯合會診全力救治

　　昨天在北侖區人民醫院，記者了解到，前天在軌道交通坍塌事故中的4名受傷人員，目前生命體征平穩，有兩名在ICU病房救治，還有兩名分別在骨科和普通外科病房救治。在骨科病房，記者見到受傷員工陶繼凱時，他正在休息，受傷的左腿纏上了繃帶。

　　“這些受傷人員大多是胸椎、腰椎、肋骨等部位受到損傷。”該醫院相關負責人介紹，前天晚上，醫院接收這些受傷人員后，現場成立了搶救小組。昨天一早，醫院就組織了心胸外科、ICU等專家聯合會診，盡全力救治傷員。