新華網(wǎng)北京８月９日電（記者韓喬 王帆）隨著中國步入汽車社會的步伐不斷加快，管理者開始對頻繁發(fā)生的交通事故憂心忡忡。正在此間出席第２８屆國際心理學大會的中外專家建議，心理療法是降低交通事故的有效手段。
韓國漢城大學心理科學研究所所長金清澤說，心理療法不僅局限于對交通肇事者的心理和行為的矯正，還包括在交通事故發(fā)生后邀請心理學家介入事故原因調(diào)查，以及日常的駕駛員事故傾向性測試等。
他說，韓國已成為交通事故發(fā)生率最高的亞洲國家之一�！叭欢�，自從三年前韓國心理學家推出‘駕駛員事故傾向性測試’后，韓國的交通事故死亡率已明顯下降�！�
據(jù)介紹，該測試包括模擬駕駛和心理分析兩部分，韓國所有的職業(yè)司機必須參加。測試的淘汰率在２％至３％。過去三年間，每年都有２０００到３０００名韓國職業(yè)司機由于沒有通過測試而被取消運營資格。
“這個測試是嚴謹而科學的。”金清澤說�！皼]有通過測試的司機往往有非常不好的駕駛紀錄。通過測試將這些危險因素排除，大大降低了事故發(fā)生率�！�
金清澤強調(diào)，心理學作為一門交叉學科，可以廣泛應用于社會生活的多方面。韓國心理學雖然發(fā)展時間不長，但其研究成果卻被政府積極采納并應用到公共服務(wù)領(lǐng)域。
芬蘭圖爾庫大學埃斯科·凱斯基寧教授指出，芬蘭早在上個世紀７０年代就成立了由交通警察，機動車專家，心理學家和醫(yī)生共同組成的調(diào)查機制�！斑@樣可以防止僵化的思維模式導致可能出現(xiàn)的判斷錯誤。”目前，芬蘭的交通死亡率已下降為３０年前的三分之一。
最近的一項調(diào)查顯示，開車時打手機引發(fā)交通事故的概率是正常開車時的四倍。中國科學院心理研究所孫向紅博士指出，督促或警告遠遠不夠，矯正駕駛員的心理是很困難的。心理學家正在嘗試通過改變駕駛環(huán)境，降低事故發(fā)生率。
據(jù)悉，將心理學應用于交通管理的研究在中國剛剛起步。中國科學院曾提出為新駕駛員進行事故傾向性和認知能力的測試，但一直沒有得到有關(guān)部門的反饋。
�。玻埃埃衬辏袊骄刻煊校玻福谷藛噬碥囕喼�，由駕駛員原因造成的死亡人數(shù)約占總數(shù)的７１．６％。中國的汽車保有量約占全世界的２％，但道路交通事故死亡人數(shù)的比例卻占１５％，連續(xù)十年高居世界首位。這些數(shù)字表明，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不足以完全解決交通事故的問題。
“隨著心理學在中國的發(fā)展，心理療法必定會在交通管理領(lǐng)域得到越來越廣泛的運用�！睂O向紅說。
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