據(jù)了解，在春節(jié)后的首個(gè)工作日，一位6歲男孩坐在媽媽自行車的后座上去幼兒園。當(dāng)母子倆行駛到沈陽(yáng)市一車站前時(shí)，被從身后開(kāi)過(guò)來(lái)的一輛公交車的車門(mén)掛住了車把。巨大的力量將孩子甩下車來(lái)，當(dāng)場(chǎng)被軋死。2月3日，在沈陽(yáng)市皇姑區(qū)泰山路，一名30多歲的婦女被一輛公交車軋死。
交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，去年1月至10月，沈陽(yáng)市公交車輛共發(fā)生交通事故88件，死亡15人，傷78人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失26萬(wàn)元。由此，引發(fā)了市民對(duì)公交車安全性的嚴(yán)重質(zhì)疑，當(dāng)?shù)孛襟w更是進(jìn)行了連篇累牘的報(bào)道，并指出“十次車禍九次快”，矛頭直指公交車速度超標(biāo)。
在這種情況下，沈陽(yáng)市客運(yùn)集團(tuán)做出決定，在學(xué)校、馬路市場(chǎng)、鐵道口等人員密集處，限速5-10公里／小時(shí)，在視線不清楚的地段，限速10-15公里／小時(shí)，在視線開(kāi)闊、人員稀少的路段，限速30公里／小時(shí)。
但是，如此又引發(fā)了新問(wèn)題。一方面，乘客埋怨公交車成黃牛車，誤事誤時(shí)；另一方面，司機(jī)也大倒苦水，公交車的速度根本無(wú)法保證在30公里／小時(shí)內(nèi)。一位司機(jī)稱，車隊(duì)為要求司機(jī)正點(diǎn)行車規(guī)定了嚴(yán)厲的處罰制度，晚一分鐘就要罰五元錢(qián)，有的甚至罰十元。
“公交限速”的目的是把車速降下來(lái)，但在誤點(diǎn)的嚴(yán)厲懲罰下，又迫使司機(jī)提速。這讓司機(jī)在交通崗和人多路雜的地方慢慢開(kāi)，而在其他路段又用高速度把時(shí)間補(bǔ)過(guò)來(lái)。據(jù)了解，絕大部分公交線路的司機(jī)工資與每月票款總額掛鉤。如果公交司機(jī)超額完成，會(huì)獲得一定提成。同時(shí)，沒(méi)有達(dá)到任務(wù)量的司機(jī)，將被罰款。所以，司機(jī)都盡可能多拉乘客。這就免不了在出站時(shí)磨磨蹭蹭，時(shí)間來(lái)不及時(shí)就開(kāi)飛車。
對(duì)此，沈陽(yáng)市政協(xié)委員鄧小丁說(shuō)，公交限速不能從根本上解決交通事故問(wèn)題。交通事故是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，應(yīng)該公正、客觀地看待。對(duì)于前些天發(fā)生的公交車惡性事故，不應(yīng)該把所有責(zé)任都加在公交車身上。公交車速度快和使用新培訓(xùn)的駕駛員，只是造成事故的一方面；但市民的交通安全意識(shí)不強(qiáng)也是重要的一方面。
有消息稱，遼寧省建設(shè)廳和沈陽(yáng)市交通局正分別醞釀相應(yīng)的管理規(guī)定，公交行業(yè)將實(shí)行準(zhǔn)入和退出制度，公交事故多的公司很可能出局。
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