4月11日，由青島開往廣州東的T159次列車與武昌至汕頭的1017次列車發生追尾，造成20余人受傷。昨日，鐵道部在電視電話中公布該事故原因：機車乘務員違章作業及電務部門對信號故障處理不及時。
昨日，鐵道部稱造成這起事故有多方面原因：T159次駕駛員違章操作是主要原因。據悉，這名駕駛員在開行過程中，接到車站值班員通知20679號信號機故障的信息。而T159次列車在20667號區間通過信號機時，剛好1017次列車占用而顯示紅燈，T159次駕駛員將正常顯示紅燈的20667號信號機誤認為是故障信號機，認為防護區間沒有列車，于是盲目行車。并以48公里的較快時速，進入有車占用的閉塞分區，導致追尾。據介紹，當時繼乘（第二）司機在睡覺，沒有執行在故障情況下必須雙司機值乘的規定。
電務部門對信號故障處理不及時是重要原因。據悉，從3月6日到發生事故的35天中，20679號信號機共發生6次故障，都未及時處理。事故當天，T185次列車司機曾在2時24分時報告該信號機發生故障，但離事故發生時長達近7小時未恢復，而T159次列車機車司機正是在信號機故障情況下，發生了一系列違章行為，最終釀成慘禍。
針對這起事故，鐵道部有關負責人表示，將花一個月的時間，對主要行車設備進行一次全面大檢查、大整修，堅決消除設備隱患。將嚴格信號故障考核，力爭在較短時間內把信號設備質量提高到新的水平。發生信號故障，電務部門要立即派人以最快速度修復，未修復之前，由車站派出專人進行防護，如超過24小時未能修復，由車站、機務、電務部門做好修復。
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