昨天上午8時(shí)左右，位于南京市水西門大街和紀(jì)念館東路交叉口的南京地鐵2號線茶亭站西基坑?xùn)|端土體在加固施工中發(fā)生滑坡，滑坡土方約500立方米，造成兩人失蹤。截至下午4時(shí)40分，搜救搶險(xiǎn)工作完成，被埋在土體下方的兩名工人因被埋時(shí)間過長，經(jīng)醫(yī)院搶救無效，不幸身亡。
兩工人被埋8小時(shí)
據(jù)該市地鐵建設(shè)指揮部副指揮長陳光介紹，5月24日的大雨造成該基坑第6段土體出現(xiàn)松散，昨日上午事故發(fā)生時(shí)，地鐵施工現(xiàn)場正在組織對松散土體進(jìn)行加固作業(yè)，作業(yè)人員包括木工班11人、防水班兩人。據(jù)該市地鐵公司工程處處長金華介紹，滑坡發(fā)生后，施工方對施工人員進(jìn)行清點(diǎn)，于上午9時(shí)之前發(fā)現(xiàn)失蹤兩人，均為防水班作業(yè)工人，另外11名逃離現(xiàn)場的工人并沒有受傷。
南京市消防支隊(duì)副指揮長朱楠表示，該支隊(duì)于上午10時(shí)零6分接警后，打破常規(guī)，第一時(shí)間調(diào)集特勤中隊(duì)趕赴現(xiàn)場，使用生命探測儀和搜救犬對失蹤人員進(jìn)行定位，搶險(xiǎn)人員分班次輪流作業(yè)。至中午時(shí)分，承擔(dān)搜救工作的生命探測儀和搜救犬相繼撤離，現(xiàn)場也恢復(fù)小型挖掘機(jī)配合人工開挖，此舉也意味著失蹤兩人已無生還可能。
未發(fā)現(xiàn)其他安全隱患
當(dāng)日中午13時(shí)20分，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了一名工人的安全帽和工具包。下午15時(shí)左右發(fā)現(xiàn)一名被埋工人，搜救人員隨即停止機(jī)械挖掘，改為人工挖掘；隨后，該遇險(xiǎn)工人被救出送往醫(yī)院。1小時(shí)后，另外一名被埋工人也被發(fā)現(xiàn)救出并送往醫(yī)院，但兩人均因被埋在土體下方時(shí)間過長不幸身亡。
該市安監(jiān)局已經(jīng)會同有關(guān)部門成立事故調(diào)查組，對基坑滑坡原因及事故影響進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)，相關(guān)善后和家屬安撫工作正在進(jìn)行之中。目前，施工方已展開滑坡面的加固工作，經(jīng)排查，基坑其他段面沒有發(fā)現(xiàn)新的安全隱患。
質(zhì)疑 未及時(shí)報(bào)警搶救？
從事故發(fā)生到消防支隊(duì)接警，時(shí)間相差長達(dá)兩個(gè)小時(shí)。在昨天中午的新聞發(fā)布會現(xiàn)場，地鐵施工方未及時(shí)報(bào)警，求助專業(yè)的消防隊(duì)來搜救，而是先自主施救，其初衷和方案也遭到不少質(zhì)疑。當(dāng)有記者在新聞發(fā)布會上問起事故發(fā)生后地鐵施工方啟動的應(yīng)急預(yù)案具體內(nèi)容時(shí)，金華沒有正面回答。
據(jù)陳光介紹，在加固作業(yè)進(jìn)行的同時(shí)，施工方安排了專人在基坑上方和周邊道路進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭后，迅速通知相關(guān)施工人員撤離。陳光表示，事故發(fā)生后，經(jīng)清點(diǎn)發(fā)現(xiàn)少了兩名工人，施工方迅速組織救人，先后組織了200多名工人進(jìn)行搜救，直到消防隊(duì)接警而來，轉(zhuǎn)為在旁協(xié)助搜救。
南京地鐵2號線事故記錄
2006年10月29日，元通站施工現(xiàn)場突然塌陷，形成一個(gè)長30米、寬10米、深約3米的漏斗形大坑。
2006年12月底至2007年4月，集慶門大街站深基坑開挖造成附近至少3幢居民樓發(fā)生沉降。
2007年2月5日，漢中路施工段地面發(fā)生約50—60平方米的局部塌陷，引起自來水、煤氣管道破裂并引發(fā)大火。
2007年2月5日，苜蓿園站中山門大街與陵園路路面突然發(fā)生近300平方米大面積塌陷，深達(dá)五六米。