昨日傍晚6時15分，位于海印橋橋北的廣州地鐵六號線東湖站盾構區間(地下23米處)發生爆炸事故，其中1名工人當場死亡，另有7名傷員隨即被送附近的醫院搶救。
近9時，所有的現場搜救工作結束，至記者離開時止，18名現場作業人員全部撤至地面，現場還處于封鎖狀態。
昨日晚上7時許，記者來到海印橋北地鐵六號線區東湖站工地。記者從寫在工地圍墻外的施工標牌上看到，該工地的施工單位為中國中鐵隧道集團有限公司，施工時間是從2006年6月8日至2008年10月23日。
事故現場
入口被嚴密封鎖
“6時30分，地鐵的員工告訴我這里發生了爆炸，聽說埋了18個人，已經救上來5個，3個送到省人民醫院去了。”一位在地鐵工地附近東湖公園內的工作人員告訴記者。該名工作人員試圖引領記者進入工地，但被看守現場的工作人員阻止。此報料人告訴記者，她在事故后聽到一聲爆炸聲，“但這個爆炸是很正常的，因為每天快下班的時候我們都會聽到爆炸聲。”
事發后，工地大門口拉起了警戒線，四五名警察嚴密看守著現場，記者見到多輛重型防化救護車進入工地，超過5輛救護車將數名傷者緊急送往醫院搶救。
受張廣寧市長的指示，市政府秘書長陳如桂趕往故事現場處理，提出幾點要求：組織力量全力搶救傷員；地鐵公司要做好善后工作；由市安監局牽頭成立事故調查小組盡快查明事故原因；出事工地要研究安全可行的復工方案，在確保安全的前提下方可復工；要制定切實可行的預案，對全市同類型施工工地全面停工檢查，防止再次發生事故。
緊急救援
消防員用繩子通話
8時30分左右，陸續有消防車和救護車撤出，9時左右，記者看到4名公安刑偵人員帶著設備進入到現場，而據現場相關人員介紹，此時搜救工作已經基本結束。
記者9時趕到位于中山二路的東山消防中隊，據該中隊的黃隊長介紹，他們6時24分接到報警，立刻出動了8名消防員和一輛消防車，加上增援的特勤一中隊，5分鐘內就到了現場。
經過詢問現場的員工，消防員初步了解到是地鐵的地下施工工程發生爆炸，爆炸地點在地下23米處，但究竟是什么發生爆炸，當時誰也說不清楚，到底是煤氣，是乙炔，還是什么不明氣體？到底有沒有發生第二次爆炸？甚至導致塌方的可能？誰也無法確定。
此后，消防中隊的6位救援人員在施工人員的帶領下，通過樓梯下到23米深的地下，開始搶險。
事故實情
機器爆炸非氣體爆炸
為了安全起見，救援隊員不能用對講機，不能用探照燈，所有的情況反映只能依靠一條繩子來完成，這是消防隊的特殊搶險裝備——泄漏通訊繩。
據班長介紹，當他們到達事故現場時，發現那里很亂，有一臺用于施工的機器，爆炸就發生在這里，是這臺機器的一個部件發生了爆炸，據估計可能是機器的壓縮機之類的東西，現場只剩下兩名傷者，正被施工人員往外抬，消防員立即對現場進行了仔細的勘查，搜尋還有沒有其他的被困人員或傷者，班長甚至還鉆到了機器里面去查看，經過反復確認，認定不是氣體爆炸，而是機器發生爆炸，隧道四周都是混凝土結構，班長用繩子向地面上的指揮部報告了最新情況。
在確認不會發生二次爆炸后，消防員開始對剩下的兩名傷者進行救援，此時已經可以開燈了，將傷者抬出隧道，送到工程車上，然后運送到地面上，救護車呼嘯而去。
傷員救治
傷者多為燒傷和骨折
事故發生后，7名傷者分別被送往廣東省人民醫院、廣東省藥學院附屬醫院以及中山醫科大學附屬醫院進行救治，傷者傷情主要是燒傷和骨折。
廣東省人民醫院收治了3名傷者，其中一人重傷。記者趕到時，重傷者正在急救室進行手術，輕傷者有小面積燒傷和挫傷。廣東省藥學院附屬醫院收治的3名傷者，也是一人重傷，兩人輕傷，其中重傷者燒傷面積在51%以上，肱骨骨折。
在廣東省藥學院附屬醫院急救室，記者見到受輕傷的趙姓男子和錢姓男子，醫生已經對他們的傷情進行了處理，不過兩人依舊神色驚恐，他們說當時在進行框架結構的施工，突然就被一股很燙的氣浪掀翻在地，然后就重重地摔在地上。他們否認了對于隧道坍塌的推測：“應該是焊接用的乙炔瓶子爆炸引發的事故。”
“患者的傷主要是燒傷和骨折，應該是先被燒傷，然后是隧道中氣浪的力量將他們拋起，落下時摔成骨折。”參與救治的一名醫生稱，從患者的傷情看，并沒有大面積壓砸的痕跡。晚上9時45分，記者透過病房玻璃窗看到病房中的病人胸腔和面部都有傷痕，傷者換下的衣服堆在病房門口，血跡斑斑。
■相關資料
事故地最深29米
廣州市地鐵六號線東湖站位于海印電器城對面的東湖公園內緊靠東湖路。車站受現場條件的限制，采用明、暗挖結合的方案，車站主體明挖段為地下四層島式車站，明挖段結構形式為單柱雙跨混凝土框架結構，車站暗挖段采用雙洞中隔墻聯拱暗挖形式，車站總長為83.3m,明挖段長為57.9m,暗挖段長為25.4m,車站標準段寬度為19.0m,最寬處為25.7m;明挖段標準段車站高度為26.16m,車站埋深最深處為地面以下29.46m。
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