現(xiàn)有460輛將逐漸被商務座椅巴士取代

　　部分班次調(diào)整時間避開夜行

　　“8·26”包茂高速長途客車重特大事故，再一次給公路運輸安全敲響警鐘。

　　昨日從上海市城市交通和行政執(zhí)法總隊獲悉，市交通港口局已迅速對長途班線客車開展全面排查整治，400多輛長途臥鋪大巴5年內(nèi)將全部退出客運市場。市交通執(zhí)法總隊依據(jù)省際客運班線監(jiān)管平臺提供的數(shù)據(jù)，對GPS掉線、車載信號異常、營運公司應對不及時、超速行駛未發(fā)布預警等情況加強監(jiān)管。

　　同時，交通執(zhí)法總隊在道口把關逐輛查驗長途客車“兩證一牌”（省際營運證、從業(yè)資格證、線路走向牌）及監(jiān)控裝置是否齊全，督促企業(yè)采取措施落實客車凌晨2時至5時停駛休息。凡沒有建立中途休息點、不能實現(xiàn)駕駛員落地休息或接駁運輸?shù)囊剐芯�路，堅決予以停運。

　　去年不再新增臥鋪大巴

　　目前，上海35個省際客運站共擁有長途雙層臥鋪客車460余輛，從上海始發(fā)開往河北滄州、保定，河南鄭州、南陽，陜西漢中、渭南以及武漢、威海、南充、成都、長沙等地，營運里程1000公里以上的班線總數(shù)70多條。

　　據(jù)了解，長途臥鋪客車存在技術、消防、安全等隱患，雙層臥鋪車車身較高，緊急情況下更易發(fā)生側(cè)翻等事故。同時，車廂內(nèi)空間、過道狹窄，一旦發(fā)生火災等情況，乘客很難快速疏散。

　　去年，交通運輸部就已明令禁止此類客車的繼續(xù)生產(chǎn)銷售。自去年起，上海也已不再新增長途臥鋪車，400多輛存量車5年內(nèi)將全部退出客運市場。今后，上海將逐漸以高性能、寬間距、便于安全疏散的高靠背座椅取代長途臥鋪客車。

　　據(jù)介紹，錦江長途客運公司現(xiàn)有47輛長途臥鋪客車，分別發(fā)往重慶、甘肅、廣東等地。該公司總經(jīng)理丁水俊表示，將對老舊臥鋪車提前報廢，并以坐臥兩用、座間距1米的商務座椅客車更新取代臥鋪車。目前仍在營運的臥鋪車，車廂前后各配備一個逃生門，車頂部有兩個逃生窗，配備6個安全錘；營運途中司機是否超載、是否超速、是否按規(guī)定停車休息，都可以實時監(jiān)控。

　　嚴格執(zhí)行2點到5點休息

　　市交通行政執(zhí)法總隊總隊長蔡敬艷表示，防止駕駛員疲勞駕駛是加強長途客運安全管理的關鍵，凌晨2時至5時是人最犯困的時段，為此必須嚴格落實凌晨停止運行制度。

　　據(jù)介紹，上海嚴格執(zhí)行長途客車凌晨2時到5時落地休息制度，凡沒有建立中途休息點、不能實現(xiàn)駕駛員落地休息或接駁運輸?shù)木�路，堅決予以停運。道口交通執(zhí)法人員將檢查400公里以上的長途班車是否配備了雙人駕駛員。此外，還有一些班次通過調(diào)整發(fā)車時間來避開夜間行車。