清平高速二期眼看通車在即，龍崗平湖嘉湖路段的兩名工人卻出事了。昨日上午9時30分許，兩名工人進入距離地面10米高的吊籃內，在進行拆模板作業時，長30米，重105噸的10號梁整體墜落。兩人連吊籃摔在地上，一死一傷。建設單位稱，該梁未完成接縫澆制而進行防撞墻施工，導致事故發生。

昨日，垮塌事故中，兩名工人從高處墜下，工友們立刻參與搶救，將傷者送往最近的醫院。　

　　兩工人被困吊籃墜地

　　事發的第五標段，位于龍崗平湖嘉湖路，屬于高架橋施工，橋面距離地面10米高。該標段在平湖啟英學校門口段，已完成架梁作業，橋面雙向共架設了10根長30米，每根重105噸的跨梁。

　　據施工工人稱，昨日上午十余工人一起上到橋面開工。因為前日進行了防撞墻的澆鑄，昨日要對模板進行拆除。其中，張華和駱張強負責第25跨右側10號梁的拆模。他們倆一起進入懸在防撞墻外側的吊籃內，從左往右開始作業。

　　“他們靠在防撞墻上拆，我就離他們大概10米遠。”當時在另一個樁柱下進行地面施工的車先生說，開工不久，就聽到橋面上有人驚叫起來，轉身就看到10號梁整根正向外慢慢傾斜，“橋面上的其他人都喊叫‘要塌了’并跑開。”他說，張華和駱張強當時還在吊籃內，沒能及時爬上橋面，10號梁墜落時，停在橋面上牽引吊籃的四輪小吊車也一起墜落，張華和駱張強一起摔到了地面上，“轟隆一聲，我站的地方都感覺晃了一下。”

　　墜落發生后，10號梁側臥在地面上，中間處有明顯的斷裂痕跡。小吊車落在10號梁的最左端，沒有被壓到，但吊籃散了架。張華和駱張強一身血，躺在地上一動不動，兩人落地的位置相距約3米遠。

　　工人合力施救并自發停工

　　事故發生后，當時施工的其他工人都回到了地面上。十余名戴著草帽或安全帽的工人分成兩撥，分別圍著張華和駱張強，呼喊著他們的名字。有人打了120，但見兩人傷情嚴重，昏迷不醒，有人開來了一輛工地的小車，眾人合力將張華和駱張強抬了上去。“開出不到50米，張華就不行了。”車先生說。

　　平湖山廈醫院的醫生證實，張華因高空墜落，已不治身亡；駱張強經檢查，胸腔骨折，肺部也有受傷，傷情危險。

　　從醫院回來，第五標段的工人都自發停了工，工人們說，“出了事，我們都怕了，誰還去開工，現在等通知吧。”

　　工地宿舍一處2層的活動板房106室，進門右側中間的下鋪，那是張華的床位，床上的棉被還凌亂地卷著，蚊帳上還掛著兩個以純的包裝袋。隔壁床的工友說，警察已來過，將張華的身份證翻走了，還把隔壁房的工頭帶走了。

　　駱張強住在樓上的208室，和他的小舅子住在一起。事發后，室內的幾名舍友都各自躺在床上，抽著煙，彼此不說話。

　　據施工單位遼寧朝陽建設公司提供的信息，張華33歲，湛江吳川梅錄街道人；駱張強28歲，吳川樟鋪鎮人。事發后，施工單位已通知了兩人的家屬。

　　通報

　　市交委：現場已采取安全措施

　　清平高速二期的建設單位為深圳華昱清平高速公路有限公司，由廣東省冶金建筑設計研究院設計，由遼寧朝陽建設集團有限公司總承包施工，由廣東建設工程監理有限公司進行監理。

　　昨日上午，施工單位和監理方分別對事故進行了通報。監理方稱正常情況下，吊車在橋面搭載工人進行防撞墻施工時，其重量不會致使跨梁墜落。其認為，“25跨右側第10號梁因施工單位未按作業程序施工，導致10號梁側翻墜落的安全事故。”(來源：南方都市報 南都網

　　施工單位的初步原因分析指出：10號梁剛完成靜載試驗，未完成濕接縫澆制，但已經施工完成護欄，該梁偏心失穩而墜落地面，兩名工人也隨著墜落。

　　深圳交委通過其官方微博通報稱，目前事故現場已采取了安全措施，搶救傷員和善后工作正在開展，事故原因也在進一步調查中。   

　　焦點

　　10號跨梁曾因質量問題待檢？

　　按照要求，高架橋完成跨梁的架設后，梁與梁之間要進行澆筑縫合。事發的25跨橋段，所架設的10根梁中，除了右側的第10號梁，其余9根都已進行了接縫。有參與施工的工人說，他們此前接到通知，10號梁要進行檢測，所以不能縫合，“說是懷疑質量有問題，檢查完后才能縫合。”

　　昨日，監理方證實了10號梁檢測一說。“星期天(11月4日)來檢的，不是每個梁都要檢測，是抽檢，對質量監管部門指定的梁進行檢測。”監理方說，目前檢測報告尚未出具。

　　不過，深圳交通工程施工安全監督站方面沒有回應檢測的目的，稱“目前還沒成立調查組，結論以調查組的為準。”

　　明知梁未縫合為何繼續施工？

　　昨日，監理方稱，11月4日質監部門對10號梁進行檢測時，施工單位也在場。“我們已經告訴施工單位抽檢完后要進行縫合才能作業。”監理方表示，還曾向施工單位發過“書面的東西”，要求必須縫合完成后，才能進行防撞墻的施工。(來源：南方都市報 南都網

　　“工人為了趕工，我們目標是年底要通車。”施工單位的有關負責人則稱，“是工人在盲目操作。”

　　各標段分包致質量不一？

　　第五標段的工人稱，他們的老板也是湛江人，各標段由不同的老板承包，“各個老板大多都找自己的老鄉干活，第四標段和我們挨著，但我們都不認識那些工人。”昨日，朝陽建設集團一名副經理證實，集團作為總承包，但各標段的施工隊是不一樣的。

　　目前，第四標段已經基本完工，其橋底十分平整，而第五標段已經完工的部分，梁與梁之間除了有一個不規則的梯形“縫接口”外，沒有其他的施工作業。而且，不少梯形“縫接口”已出現了爆裂的情況。工人稱，第五標段已完工的橋段，不會再施工。

　　不過，朝陽建設集團的有關負責人則表示，“工序要一步步來，第五標段的橋底平整施工也會像第四標段一樣做。”

　　鏈接

　　清平高速公路二期是深圳路網規劃提出的近期建設“一橫八縱”快速干線道路之一。起點位于清平高速公路一期與南坪快速路交會的龍景立交，與水官高速公路、布龍公路、南坪快速路相連，路線長12.749公里，雙向六車道。

　　該項目于2010年開工，計劃今年春節前通車。據今年10月23日媒體的報道，該項目為完成既定目標，施工單位每天24小時分三班趕工作業。