據臺灣媒體報道，司馬庫斯、阿里山接連發生車禍，外界將問題指向游覽車安全管理，更有業者認為放任貨車底盤改裝成游覽車，是游覽車車禍主因之一。游覽車業者認為，當局拼觀光，道路也要準備好，否則“當局拼GDP，游覽車業者卻在拼肇事率、死亡率。”

　　臺北市游覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞表示，下午將召開記者會，針對游覽車底盤、當局政策、道路情形與產業未來發展等一并對外說明。他認為，除了五十鈴（ISUZU）中型巴士，當局也有必要與其他原廠，抽檢其他廠牌的巴士。

　　魯孝亞表示，事故發生后，各界把矛頭指向游覽車，卻忽略“人、車、路”都可能是問題。司馬庫斯翻車事故，是否因熄火造成無法煞車，要等監定報告出爐才能確定，但道路也有檢討必要，通往司馬庫斯的產業道路屬于鄉鎮管轄，道寬只有4.5米，且有上坡和發夾彎(之字形彎路)，“游覽車可以上去嗎？”

　　游覽車同業公會前任理事長陳智勝表示，開放陸客旅游后，蘇花公路、阿里山公路因為通往熱門景點，成為觀光客最愛，但這兩條路都是寬度小、坡度陡、彎道多，是肇事率最高的兩條路段。他建議當局單位，首先要改善當地路況、增設警告標示，下坡崎嶇路段可增加跳動路面提醒減速，強調當局應該先致力改善路況，“不要事后才歸咎責任”。

　　魯孝亞批評，當局努力拼觀光、沖人數，但并非一切準備就緒，以昨天出事的阿里山公路來說，10年前每天上山的車輛只有200輛，現在每天有600輛，道路的吞吐量不夠，如果發生意外，會重創臺灣的觀光形象。