截至昨晚，6月4日京港澳高速公路駐馬店段的連環撞車事故，共造成36輛汽車受損，49人受傷。49人中，經醫院搶救無效先后死亡14人，重傷5人（目前生命體征平穩），出院6人，24名輕傷人員在醫院接受治療。事故現場附近是團霧多發路段，僅去年就發生兩起撞車事故，造成3死12傷。

　　通報

　　事故已造成14人死亡

　　據媒體報道，因突發團霧，6月4日6時許，在京港澳高速公路駐馬店833KM至841KM（共8公里）的路段內，南北雙向發生了16起交通事故，共造成36輛汽車受損，49人受傷。截至昨晚，49名受傷人員中，經醫院搶救無效先后死亡14人，重傷5人（重傷人員目前生命體征平穩），經醫院診治已出院6人，24名輕傷人員在醫院接受治療。

　　據駐馬店警方消息，發現交通事故后，民警立即采取警燈閃爍、車載顯示屏提示、喊話器喊話等方式，提醒事故現場后方來車減速停車。

　　4日23時許，事故現場滯留車輛疏導完畢，道路恢復正常通行。

　　傷者

　　因為事故，父親當場身亡

　　“走著走著，突然就出現了團霧，直穿過去，能見度又恢復到正常水平。”駐馬店西平縣中心醫院內，連環車禍傷者彭先生說，當天早上5時左右，高速公路上出現時有時無的霧。

　　在京港澳高速遂平段，因為前方堵車，彭先生一家7口乘坐的銀白色商務面包車及時停車。一兩分鐘之后，后方一輛藍色半掛車撞上了商務車左后部，彭先生的老父親當場死亡。

　　說法

　　攝像頭可以發現團霧并預警

　　河南省高速交警總隊工作人員曾表示，團霧并非不能被及時發現。

　　“團霧多出現在凌晨，警方在高速公路上遍布的智能攝像頭可以發現團霧，并報送預警信息。”該工作人員說。

　　除了攝像頭，高速交警稱，警方與高速路政等部門的巡邏車也可以監測團霧。

　　“對我省的主要高速公路，尤其是團霧、大霧多發路段，有關部門實行24小時不間斷巡邏，一旦發現霧情就迅速上報。”河南省高速交警總隊一位工作人員說。

　　6月4日的事故發生后，當地一名路政人員稱，他們的巡邏車曾逆行上高速巡邏，用大喇叭提醒團霧中的司機謹慎駕駛。

　　追問

　　1.發現團霧及時分流車輛了嗎？

　　彭先生家人提出，事故后為什么交警沒有及時關閉高速或及時分流車輛？

　　駐馬店高速交警：“事故發生后，駐馬店高速交警首先立即啟動交通事故應急處置預案，高速交警全員上路開展救援和疏導工作，在京港澳高速公路遂平站、西平站展開車輛分流工作。”京港澳高速公路駐馬店段路政人員辛先生說，即使有霧，司機也不愿意下高速，下面路不好走。

　　2.多霧路段有24小時巡邏嗎？

　　昨日上午，河南商報記者驅車沿京港澳高速由北向南行駛，從811KM處往南，直到856KM處，45公里路段內，有兩個“多霧路段”警示牌，三處有“事故多發路段”警示牌，有19座有標識的橋梁。駐馬店服務區一位工作人員稱，服務區南北方向約10公里內，有滯洪區和多條河流，每年的3月開始到秋天，凌晨容易出現大霧或團霧。

　　對于該多霧路段，45公里范圍內，記者驅車來回行駛約2小時，并未見到有高速交警或路政車輛巡邏。

　　3.氣象監測裝置啥時候裝？

　　2012年6月，公安部交通管理局曾要求在團霧多發路段加裝氣象監控探測裝置。但記者在事故路段沒有見到相關監測設備。駐馬店市氣象局工作人員稱，他們已經在著手考慮建設監測站，“這不是一個部門的事，會跟交通部門溝通。”駐馬店高速交警支隊一位孔姓大隊長接到記者電話后，說了句“我很忙”便掛斷。省高速交警總隊工作人員曾表示，高速方面尚未接到省公安廳轉發的文件，沒有接到安裝氣象監控探測裝置的消息。另外，監控探測裝置的安裝應由了解氣象狀況的氣象部門實施。

　　4.事故詳情查清了嗎？

　　昨日下午，駐馬店警方對于事故原因做出回應：“經初步勘查，起因是事發路段突發團霧，肇事車輛駛入霧區后，未按規定降低車速，并且有多輛貨車超載，遇情況采取措施不當所致；還有部分車輛發現前方有事故已無法在安全距離內剎車，導致事故發生。”有受訪的當事司機認為，警方把責任都推到了團霧和司機身上，并沒有尋找自身原因，“難道出了事，都是司機和團霧的錯？”

　　觀點

　　誰牽頭，誰監管，責任要明晰

　　“高速公路公司收取了通行費，就應該提供相應的服務，既要保持道路暢通，更要保證行車安全。”鄭州大學公共管理學院博士孫遠太認為，高速路上安裝監控探測設備不應只憑一家之力，因為它牽涉交警、氣象、路政、高速等多方。但無論是籌集資金還是建設、監控，總要有一個部門牽頭，作為道路經營企業，高速公路公司責無旁貸。

　　監測設備落實后，下一步是建立健全的監測機制，“作為政府部門，交警、路政方面要承擔起監管的責任。”孫遠太認為，還應建立一個信息共享平臺，一旦出現涉及安全的警情，能第一時間發到平臺上共享。此外，各部門應有應急預案，一旦出現大霧或團霧，每個部門應該明確自己該做什么、怎么做。