昨天，廣東海事局通報今年上半年水上安全事故情況，與去年同期相比，列入統(tǒng)計范圍的水上交通事故、死亡失蹤人數(shù)、沉船艘數(shù)三項指標(biāo)均實現(xiàn)穩(wěn)步下降。記者獲悉，該省轄區(qū)8成的水上安全事故由人為因素造成。

    今年上半年，廣東開展“百日安全大檢查”等專項行動，全面排查整改水上交通安全隱患，轄區(qū)安全情況基本穩(wěn)定。共發(fā)生水上交通事故19件，死亡失蹤14人，沉船9艘，與2012年同期相比，分別下降13.6%、17.6%和22.6%。

    其中，廣東省海上搜救中心值班室共接報各類海（水）上報警事件308宗,海上遇險人員1312人，成功救起海上遇險生還者1261人，人員搜救成功率96.1%。

    從調(diào)查情況來看，人為因素是導(dǎo)致水上交通事故多發(fā)的直接原因。廣東海事局通航處處長郭偉斌介紹，上半年水上交通事故中80%與船員安全意識不夠高、責(zé)任心不夠強、操作技能不夠熟練等人為因素有關(guān)，主要是我國在航運業(yè)市場化改革背景下，原先作為國有企業(yè)員工的船員逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂蓮臉I(yè)者，流動性加大，導(dǎo)致對船舶不熟悉，對公司歸屬感下降。

    例如，今年珠江口發(fā)生一起外輪和往來港澳的砂石船碰撞，導(dǎo)致砂石船沉沒的事故，就是由于砂石船船長對雷達避碰部熟悉。

    為此，廣東海事局自6月份在轄區(qū)集中組織開展水上交通百日安全生產(chǎn)大檢查專項行動，目的是深入排查整治安全生產(chǎn)隱患，鐵腕打擊非法違法和違規(guī)違章行為，有效防范和遏制重特大安全事故發(fā)生。目前，專項行動已經(jīng)轉(zhuǎn)入第二階段，共出動執(zhí)法人員5880人次，船艇1644艘次，車輛1092輛次，檢查航運單位261家，檢查船舶7446艘次，滯留船舶42艘，掛牌督辦6宗。