記者17日從江蘇海事局獲知最新消息，“皖神舟67”輪在未按照規(guī)定向主管機(jī)關(guān)辦理試航報備手續(xù)，也未按規(guī)定報告船舶動態(tài)的情況下，擅自航行進(jìn)行試航。在進(jìn)行全回轉(zhuǎn)試驗時，因操作不當(dāng)，造成船舶瞬間傾覆、沉沒。

　　目前，沉船事故中共有25人落水，其中獲救3人，22人遇難。

　　2015年1月15日15：40左右，安徽省蚌埠市神舟機(jī)械有限公司新造船舶“皖神舟67”輪在長江福姜沙北水道試航過程中翻沉。事發(fā)時船上共有25人（其中外籍人員8人：新加坡籍4人，印尼、馬來西亞、印度、日本籍各1人）。事故發(fā)生后，現(xiàn)場救助船舶第一時間成功救起2名落水人員，現(xiàn)場救助人員在1月16日5：36又成功救起1名受困于沉船內(nèi)的遇險人員。

　　江蘇省水上搜救中心接報后，立即啟動水上搜救應(yīng)急預(yù)案，迅速組織張家港、泰州、江陰等地水上搜救中心開展現(xiàn)場搜救，緊急調(diào)派海巡艇、水警艇、拖輪以及工程船全力實施搜救，并提醒過往船舶、附近錨地和碼頭協(xié)助搜救落水人員。海事部門實施臨時交通管制措施，組織對事發(fā)水域上下游20公里水域進(jìn)行拉網(wǎng)式搜救。

　　由于事故造成遇險船舶處于翻沉倒扣狀態(tài)，并在漂移和逐漸下沉，大型施救工程船舶難以靠近，且事發(fā)水域為感潮河段，水深流急，搜救工作十分困難。省水上搜救中心緊急組織相關(guān)專家研究確定了穩(wěn)定沉船、搶救人員的救助方案。

　　現(xiàn)場救援指揮部使用拖輪及小型工程船用2根鋼絲纜固定住事故船舶，緩解下沉態(tài)勢。

　　1月16日凌晨4：50時，救助人員攀爬到倒扣沉船裸露于江面的船底，敲打船體并聽到微弱的回應(yīng)聲后，現(xiàn)場指揮部果斷決定對回聲部位船底進(jìn)行切割開口，盡最大可能搶救人員。

　　凌晨5：36時，1名受困于沉船內(nèi)14個小時的遇險人員被成功救起，隨即由現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)人員送往就近醫(yī)院救治，目前該獲救人員生命體征正常，情緒平穩(wěn)。

　　為控制沉船進(jìn)一步下沉，及早穩(wěn)定沉船，現(xiàn)場救援指揮部調(diào)集多名潛水員，克服事發(fā)水域潮汐水流平緩時間短、潛水作業(yè)難度大、夜間作業(yè)風(fēng)險高等種種不利因素，采取輪流下水、沉船兩側(cè)同時對穿的方式，于1月16日9：30，完成沉船打撈最關(guān)鍵的第3根鋼絲纜下穿兜底，比預(yù)計提前1個多小時。

　　16：30，沉船被安全平移至北岸側(cè)淺灘水域。沉船轉(zhuǎn)移至北岸側(cè)淺灘水域后，現(xiàn)場救助人員立即對沉船及工程船實施定位。同時不放棄救助人員的任何可能，再次檢查沉船和敲打船體，經(jīng)仔細(xì)辨析，沉船內(nèi)沒有聲響動靜。沉船定位后，救助人員利用短暫的平潮時間，在夜間連續(xù)作戰(zhàn)，調(diào)整和加裝起吊扶正鋼纜三根。

　　17日凌晨5：45，鋼纜全部布設(shè)就緒，開始扶正作業(yè)。

　　6：05，扶正作業(yè)結(jié)束。

　　6：30，沉船整體打撈出水。隨即對沉船進(jìn)行抽水排水，搜救人員進(jìn)入船艙搜尋清理失蹤人員。

　　截至11：00時，在事故拖輪的駕駛艙及其附近區(qū)域發(fā)現(xiàn)19名遇難者遺體，在事發(fā)水域搜尋打撈2名遇難者遺體。同時，指揮部決定繼續(xù)搜尋余下的失蹤者。

　　14時左右，江蘇福北水道沉船事故最后一名失蹤人員的遺體在船艙中被找到。經(jīng)現(xiàn)場搜救核實，25名落水人員中，已獲救3人（中國籍），遇難22人（其中外籍人員8人）。經(jīng)過公安和外事部門核實，所有遇險人員身份信息已確認(rèn)。事故由搜救打撈為主轉(zhuǎn)入善后處置為主。