發(fā)生在2012年國慶節(jié)夜間的香港南丫海難，導致39人死亡，兩名肇事船長被控誤殺罪。上周六，兩艘相撞船只之一的海泰號船長 黎細明被裁定39項誤殺罪及一項危害他人海上安全罪成立，而另一船只南丫IV號船長周志偉則被裁定一項危害他人海上安全罪成立。案件昨日在香港高等法院裁 決，海泰號船長黎細明被判監(jiān)禁8年，而南丫IV船長周志偉則被判監(jiān)禁9個月。

　　乘客為南丫IV號船長寫信求情

　　上周六，肇事海泰號船長黎細明被裁定39項誤殺罪，以及一項危害他人海上安全罪成立，按照香港法例，最高可被判終身監(jiān)禁。而南丫IV號船長周志偉則被裁定一項危害他人海上安全罪成立，按法例最高刑罰監(jiān)禁4年。

　　案件昨日在香港高等法院聽取求情并裁決。兩被告黎細明與周志偉昨日上午由囚車押至法院等候上庭，兩人在車上均低下頭，神情落寞。

　　代表南丫IV號周志偉的資深大律師麥高義求情表示，周志偉自17歲開始開船，踏實工作并有天分，在1992年進入港燈工作并任船長。他每星期需工作168小 時，甚至更多，同事均認為他是負責任及冷靜的人。麥高義表示，當晚撞船后周志偉是南丫IV號上最后一個離開的人，其間他一直將救生衣拋給乘客，指揮大局， 嘗試令他們冷靜下來。麥高義向法庭呈上求情信，讀出其中一封來自南丫IV號乘客的信，指他在撞船后見周盡力維持船上秩序，沒有不顧乘客而去，有盡船長的責 任，懇求法庭對周志偉輕判。

　　代表黎細明的資深大律師金貝理則求情表示，雖然陪審團裁定黎有構成誤殺的“嚴重疏忽”，但控方指稱的案 發(fā)時間短，黎細明只是在該段短時間見不到南丫IV號，海泰號之前的行動不應被納入考慮。她指海泰號在撞船后駛回榕樹灣、將船身抽離南丫IV號不在控方的指 控之內(nèi)，而海泰號離開時南丫IV號仍未下沉。

　　法官認為海泰號船長制造危險

　　聽取完求情后，主審法官祈彥輝首先處理黎細明的判刑。他表示，陪審團的裁決，意味著黎細明是當晚多人死亡的重要原因，而陪審團認為黎細明所犯的并非小錯誤或一時不注意，而是遠低于專業(yè)水平，應視之為罪行，黎細明應受制裁。

　　法 官指黎細明當時正在駕駛快速船，而非小型游艇，如他沒小心觀察其他船，等于將兩船乘客的安全置于風險中。法官考慮所有因素后，包括黎細明的罪責及嚴重后 果，判處黎細明就39項誤殺罪每項入獄8年，同期執(zhí)行；就危害海上安全罪判監(jiān)18月，但與誤殺罪同期執(zhí)行。即黎細明總共判監(jiān)8年。

　　隨后法官處理周志偉的判刑。法官祈彥輝表示，本案對周志偉航海時的行為批評有限，僅指出周志偉在海泰號轉左后沒做出相應行動避撞。而其實周志偉早在撞船前約1分10秒已見到海泰號及有轉右避撞。

　　法官表示，衡量危害海上安全罪，無須考慮結果，只須考慮周志偉制造危險的程度。法官接受危險是黎細明制造的，而周志偉的過失只限于未能在見到黎細明“超出預期的行為”后做出反應。

　　法官考慮到周志偉在事發(fā)后患上抑郁癥及創(chuàng)傷后壓力癥，精神飽受困擾，但他的痛苦遠不及死者家屬。他指周志偉面對的危害他人海上安全罪的最高刑罰是監(jiān)禁4年，衡量所有因素后，以12個月為判刑起點，因求情陳詞減刑3個月，即監(jiān)禁9個月。

　　事件回顧

　　這 場香港回歸以來最嚴重海難，發(fā)生在2012年10月1日晚上，載著超過60人的港九小輪海泰號，當晚8時從中環(huán)出發(fā)到榕樹灣。南丫IV號則于16分鐘后從 榕樹灣開出，載著124名港燈員工及其親友，前往維港欣賞國慶煙花匯演。海泰號在當晚8時20分撞向南丫IV號，讓它在數(shù)分鐘內(nèi)直插海床，船上39名乘客 死亡，其中38人淹死，一人死于多處受傷。

　　控方指出，兩被告海泰號船長黎細明(56歲)和南丫IV號船長周志偉(58歲)以“差劣及低于標準”的方式航行，周志偉雖有根據(jù)避碰規(guī)則轉右，但動作“太小及太遲”。黎細明則違反規(guī)則轉左，并在撞船后“不顧而去”與南丫IV號分離，導致它快速入水下沉。