7月26日，在湖北荊州市安良百貨商場，一位年僅30歲的母親帶著孩子乘扶梯時，因踏板松動被卷入電梯內，等她被救出后，已經沒有了生命跡象。就在同一天，在朝陽區酒仙橋頤堤港商場內，一名腳穿“洞洞鞋”的6歲男孩不慎將腳卡在一部下行扶梯的縫隙內，所幸只是腳部軟組織挫傷……

   那么，如何乘坐自動扶梯才是正確的？很多市民認為，靠右站立、手握扶手才是安全、禮貌的乘梯方式。然而，北京市質量技術監督局和國內多家大型電梯生產企業負責人都強調，“右側站立、左側通行”雖然是禮貌的乘梯方式，但并不科學，而且存在一定安全風險。

   乘扶梯這5點你不可不知

   遇緊急

   按下停止鈕

   緊急停止按鈕通常在自動扶梯運行指示燈的下方，扶梯上下兩端明顯處均可看見。一旦自動扶梯上出現乘客跌倒等突發事件時，離緊急停止按鈕最近的人，可以立即按壓該按鈕，扶梯會在2秒內緩慢自動停下。其余乘客應保持鎮靜，并給予涉險乘客幫助。

   踩“1”跳“2”

   不一定正確

   湖北荊州電梯事故后，如何乘坐扶梯才安全，在網絡上引發持續關注，有網友還專門制圖，標出踏板“1”是安全的，踏板“2”是危險的，千萬不要踩，因為它下面是空的容易被卷進去。這張圖昨天迅速刷屏微信朋友圈。但是這個說法正確嗎？

   電梯業內人士指出，網絡瘋轉的踩“1”跳“2”并不完全準確。因為這要和企業產品對比著看。如果前沿板壓在扶手入口下面，并用螺絲固定的話，是不可拆卸部件，就不會產生翻轉或跌落風險。但如果是分體結構的話，的確存在一定風險。所以，這取決于每個廠家的設計。

   扶手

   要握緊

   有時，人們在乘坐扶梯時會發現橡膠扶手帶會走走停停，這種情況通常是扶手帶的傳動結構出現了問題，或者是扶手帶松懈導致的。所以，任何時候乘坐扶梯，乘客都要時刻握緊扶手帶，而不是倚在上面。

   留心

   梳齒板

   在扶梯供人站立的梯級四周有黃色的邊條，這個邊條是為了保證乘客不被扶梯的各種縫隙夾傷所劃定的安全區域。梯級表面凹凸不平，為方便乘客上下過渡，在梯級與踏板之間設置了梳齒板的部件，這是扶梯的安全保護裝置。在梳齒板后面有微動開關，如有異物卡入可以使扶梯停止運行。所以在踏入或者離開扶梯時，一定要注意腳下，如果梳齒板發生破損，一旦腳尖踩在破損處，就很可能會發生夾腳的情況。

   不貼

   扶梯邊

   根據國標，扶梯的梯級兩端加在一起可以有最大7毫米的縫隙，而這7毫米的縫隙足以夾住孩子的手指。所以在兒童手腳被扶梯夾住的案例中，不少夾住的部位位于扶梯邊緣。2012年8月1日，國家強制性要求所有扶梯安裝了警示毛刷或者邊條，作為圍裙板防夾裝置。但是，還會有一些淘氣的孩子把手伸進扶手帶的入口處，因此,家長還是要看好自己的小孩。

   權威解讀

   “左行右立”容易導致扶梯偏載

   “乘自動扶梯時靠右側站立，把左邊一側讓出來，是為了方便著急的人通行。”對于經常坐地鐵的市民來說，這樣的宣傳并不陌生。經過長期的宣傳，“左行右立”已經成為一種倡導文明出行、在交通高峰時期提升通行效率的行為禮儀。昨天，在地鐵5號線東單站可以看到，在站內的自動扶梯旁，都立有一塊“右側站立”的指示牌。在指示牌上2003年發布的《乘客乘梯須知》中，也明確規定乘客乘梯時“右側順序站立，左側通行”。

   “左行右立”，的確規范了乘客的乘梯秩序，也節省了時間。記者看到，不少人在乘自動扶梯時，都會選擇在扶梯上行走，有人為了趕時間，甚至會“噔噔噔”拾級一路小跑而上。然而，對于這種乘梯方式，相關專家并不贊同。

   北京市質量技術監督局表示，扶梯上的臺階高度設計比一般樓梯高度要高，不適合人們在扶梯臺階上行走。如果在扶梯臺階上行走，可能會導致跌倒和磕碰。另外，要求乘客都靠右側站立的說法也是不科學、不合理的。如果乘客們都靠右側站立，容易導致扶梯偏載，造成扶梯右側運動部件過度磨損和運行不穩定。

   一家電梯生產企業負責人也表示，自動扶梯畢竟是機械設備，不是水泥樓梯，目前所有的生產廠家都不倡導“左行右立”。“如果有很多人在自動扶梯右側站立，就平衡上來講，不是安全的。如果這個時候有人在扶梯左側奔走、跑跳的話，會加劇這種不平衡，從而帶來潛在的風險。”

   那么，當自動扶梯停運時，能否在上面行走呢？記者查詢國家標準GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》發現，該國標明確指出：“自動扶梯是機器，即使在非運行狀態下，也不能當作固定樓梯使用。”

   近年來，出于安全考慮，上海、香港、日本等地的地鐵已不再提倡“左行右立”，而是“站穩扶好”。市質監局提示，乘坐自動扶梯的正確做法是，乘客在乘坐扶梯過程中應面朝扶梯的運行方向站立，梯級兩側都可以站立，手握緊扶梯扶手，腳站在梯級踏板四周黃線以內。