印度南部安得拉邦一列快速客運(yùn)列車30日凌晨起火，一節(jié)車廂完全燒毀。一些地方官員說，47人喪生、20多人受傷。火災(zāi)可能為電線短路所致。

　　據(jù)新華社電

　　火勢(shì)迅猛

　　當(dāng)天凌晨4時(shí)30分左右，泰米爾納德捷運(yùn)線一列長(zhǎng)途列車途經(jīng)內(nèi)洛爾地區(qū)時(shí)起火。印度NDTV電視臺(tái)報(bào)道，內(nèi)洛爾車站一名副站長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)S11號(hào)臥鋪車廂起火，立即通過鐵路系統(tǒng)通知司機(jī)停車。

　　內(nèi)洛爾位于安得拉邦首府海德拉巴以南大約500公里。

　　內(nèi)洛爾首席行政官員B·斯里達(dá)爾說：“火災(zāi)發(fā)生時(shí)，所有乘客正睡覺。人們沒法馬上逃出來。火勢(shì)迅速蔓延，乘客沒法從車廂著火那一端的車門逃生，只能用另一端的車門。一些人逃了出來，另一些人遇難。”

　　地區(qū)鐵路經(jīng)理阿尼爾·庫(kù)馬爾說，47人死亡。內(nèi)洛爾區(qū)高級(jí)行政官員馬杜蘇丹·薩爾馬說，救援人員從失火車廂中抬出32具遺體，車廂殘骸中還有一些遺體。

　　消防員撲滅大火后，救援人員用氣切削機(jī)和其他裝備切割S11號(hào)車廂，抬出遇難者遺體。斯里達(dá)爾說，一些遺體被燒焦，難以辨認(rèn)。

　　逃生困難

　　斯里達(dá)爾告訴美聯(lián)社記者，至少28人因燒傷在醫(yī)院接受治療，其中兩人傷勢(shì)嚴(yán)重。

　　列車從首都新德里出發(fā)，原定當(dāng)天下午1時(shí)抵達(dá)南部主要城市金奈。金奈距離內(nèi)洛爾大約150公里。斯里達(dá)爾說，失火時(shí)列車時(shí)速110公里，沒有全速行駛。

　　《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，一些乘客逃至S10號(hào)車廂，據(jù)信15人跳窗逃生。只是，濃煙快速擴(kuò)散，那些睡在上鋪的乘客無法脫險(xiǎn)，一些包廂的門甚至打不開。

　　幸存者蘇迪爾告訴媒體記者，火焰包圍車廂，把許多人困在里面。“我運(yùn)氣好，逃了出來，許多乘客沒有，因?yàn)閮蛇叺拈T都堵住了，煙迅速蔓延。”

　　乘客尚塔努的鋪位在S10號(hào)車廂，他告訴NDTV電視臺(tái)：“我醒來時(shí)許多人正跑到我們的車廂……到處是煙。我們?cè)O(shè)法打開逃生窗口，從那里逃走。”

　　內(nèi)洛爾所在地區(qū)的一名高級(jí)官員在現(xiàn)場(chǎng)說，發(fā)現(xiàn)起火后，列車乘務(wù)人員立即停車，把著火車廂與其他車廂脫離，以防大火蔓延至其他車廂，同時(shí)疏散乘客。

　　事故頻發(fā)

　　這名官員援引一些目擊者的話說，火災(zāi)由廁所附近一處電線短路引發(fā)。

　　印度鐵道部發(fā)言人錢德拉勒卡·慕克吉當(dāng)天上午告訴法新社記者：“我們現(xiàn)在無法確認(rèn)火災(zāi)起因，可能是電線短路，也可能是有人攜帶易燃物品上車。”

　　印度鐵路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)規(guī)模排在全球前列，經(jīng)常發(fā)生事故，面臨私營(yíng)航空運(yùn)營(yíng)商激烈競(jìng)爭(zhēng)。不過，鐵路依然是印度人遠(yuǎn)途旅行的主要方式，每天2000萬人次乘火車出行。

　　安得拉邦今年5月22日發(fā)生一起鐵路事故。當(dāng)天凌晨，一列從古城亨比開往班加羅爾的客運(yùn)列車在貝努貢達(dá)火車站撞上一輛停在站內(nèi)的貨運(yùn)列車，致死25人。

　　2005年10月29日，一列雷伯萊至塞康德拉巴德快速列車在安得拉邦納爾貢達(dá)區(qū)脫軌并墜入一條正在發(fā)洪水的河流，114人死亡。

　　印度最嚴(yán)重的鐵路事故發(fā)生在1981年，一列客車在東部比哈爾邦墜入河中，大約800人遇難。

　　今年3月，時(shí)任鐵道部長(zhǎng)迪內(nèi)希·特里維迪發(fā)布2012至2013財(cái)政年度預(yù)算草案，主張為提高鐵路安全而加大投入，資金來源于全面提高車票價(jià)格。只是，他領(lǐng)導(dǎo)的政黨“草根國(guó)大黨”以損害窮人為由反對(duì)提高票價(jià)，特里維迪不得不辭職。