當地時間25日，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。目前已確認有38人遇難，29人生還。哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫25日表示，當天在該國失事的客機于當地時間11時0
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當地時間25日，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊墜毀。目前已確認有38人遇難，29人生還。
哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫25日表示，當天在該國失事的客機于當地時間11時02分進入哈薩克斯坦領空，11時28分通信中斷。機上共有67人，來自阿塞拜疆、俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦，包括62名乘客和5名機組人員。墜機事件導致 38人遇難，29人生還。
客機飛行數據記錄儀已被找到，調查工作仍在進行。哈薩克斯坦、阿塞拜疆政府均已宣布成立國家委員會，調查墜機原因。
墜機事件幸存者：
機組曾三次試圖降落格羅茲尼均未果
總臺記者25日獲悉，俄羅斯媒體當天采訪了阿航墜機事件幸存者拉希莫夫，當時他坐在機尾位置。拉希莫夫稱，飛機準備在格羅茲尼降落時，突然急速拉升，開始增加高度。當時大霧彌漫，機組曾三次試圖將飛機降落在格羅茲尼，均未果。第三次試圖降落時有東西爆炸，但拉希莫夫無法確認爆炸是否發生在飛機內部。機組隨后將飛機轉向，飛往阿克套機場。
此外，有俄羅斯媒體援引一名墜機事件幸存者的消息報道，阿塞拜疆航空公司失事客機在降落前發生了爆炸。報道稱，幸存者說飛機“尾部肯定發生了爆炸，機艙內到處都是碎片。”
機上人員名單公布
無中國公民
墜機發生后，阿塞拜疆航空公司公布了失事客機乘客和機組人員名單。名單顯示，失事客機上共有67人，包括62名乘客和5名機組人員。
哈薩克斯坦交通部部長卡拉巴耶夫確認，來自阿塞拜疆的37名乘客中，23人遇難，14人幸存。來自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還。來自俄羅斯的16名乘客中，7人死亡，9人幸存。來自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難。此外5名機組人員中，2人遇難，3人生還。
總臺記者與中國駐阿克托別總領事館確認，當前獲得的信息顯示，墜機事故不涉及中國公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。
哈薩克斯坦稱將與墜毀客機制造商合作調查事故原因
當地時間25日，哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，哈薩克斯坦當局將與墜毀飛機的制造商巴西航空工業公司合作調查飛機失事原因。
博祖姆巴耶夫當天表示，目前墜機初步原因尚不能確定，專家將開展工作并調查清楚。現在遠不能下結論。哈方已經成立了一個跨部門的調查行動小組。他們將收集所有證據，進行必要的鑒定，并據此確定墜機原因，還要對黑匣子進行解碼。哈方會將結果公布于眾。
巴西航空工業公司：愿予以協助
巴西航空工業公司當天也發表聲明，表示對阿塞拜疆航空公司客機在哈薩克斯坦阿克套附近墜毀事件深感悲痛，并向遇難者和傷者的家人、朋友、同事等表示哀悼和慰問。巴西航空工業公司稱正在關注事態發展，并愿向相關主管當局予以協助。
哈薩克斯坦緊急情況部：數百人參與墜機現場救援工作
據哈薩克斯坦緊急情況部的消息，目前參與現場救援的共有482人、97臺設備、2架飛機。哈薩克斯坦、俄羅斯和阿塞拜疆緊急情況部門以視頻會議的方式交換信息。哈薩克斯坦緊急情況部稱，將全天候在飛機墜毀地點開展搜索行動。搜救犬參與搜索，現場還動用了特殊設備。
俄羅斯緊急情況部25日發布消息稱，俄方已派出一架伊爾-76型飛機前往哈薩克斯坦，將當天在墜機事件中受傷的俄羅斯公民運送回莫斯科。
哈薩克斯坦衛生部國家急救醫學協調中心醫生團隊也乘坐飛機自哈薩克斯坦首都阿斯塔納抵達阿克套。
阿塞拜疆航空公司發表聲明稱，失事客機是一架“Embraer 190”型飛機。據悉，該航班從阿塞拜疆巴庫起飛，目的地為俄羅斯格羅茲尼。俄羅斯聯邦航空運輸署表示，這架飛機在飛行途中出現緊急情況后，機長決定飛往阿克套機場緊急降落。
阿航客機墜毀原因或為與鳥群相撞
據俄羅斯聯邦航空運輸署的說法，本架客機在飛行途中是撞上了鳥群。
據國際民航組織統計，全球每年發生飛鳥撞機事件兩萬多起。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞機已經成為威脅航空安全的最危險因素之一。
飛鳥撞機，能躲開嗎？
飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊？飛鳥遇到飛機為何不提前躲開而是撞上去？應該如何防止飛鳥撞擊飛機？
中國航空學會《航空知識》主編王亞男表示，在飛行過程中，飛機機頭前部和機翼前緣，包括動力系統即發動機處于飛行前沿，因此是最容易遭遇鳥撞的部位。
在上述部位中，動力系統若遭受撞擊，往往會造成較為嚴重的后果。特別是當發動機遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，可能使發動機推力減弱或完全喪失。
在極端情況下，還可能損壞飛機的其他發動機部件，甚至引發起火等更嚴重的后果。因此，發動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。
由于飛機高速飛行的特性，使得鳥撞難以被有效規避。飛機在起飛時速度極快，可能達到每小時數百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。
為了防范鳥撞，人類開發了許多技術。例如，機場配備了完善的驅鳥設備，以確保鳥類難以聚集在低空空域，防止鳥類在機場及其周邊環境中聚居。
然而，盡管采取這些措施，仍不能完全消除鳥撞的風險。因為鳥群是移動的生物體，有時會在中空活動。即使機場低空沒有鳥群，飛機在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥群，從而增加撞擊的風險。
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