近段時(shí)間，岱莊煤礦通過系列措施克服困難，保證了-580水平軌道大巷軟巖掘進(jìn)順利進(jìn)行。
－580水平軌道大巷是該礦-580水平的運(yùn)輸主動(dòng)脈，巷道斷面14.48平方米。該大巷在施工之初巖層正常，成型也比較好。隨著施工的不斷延伸，巷道的地質(zhì)條件逐漸發(fā)生變化，當(dāng)施工至2400多米處時(shí)，巷道完全進(jìn)入了軟巖巖層。
這是岱莊煤礦在開拓過程中，首次遇到軟巖巷道，巷道支護(hù)和成型管理完全沒有經(jīng)驗(yàn)。開始他們采取錨網(wǎng)噴支護(hù)的方式，但是由于頂幫壓力太大，支護(hù)效果不好。“我們?cè)扇∫慌胚M(jìn)尺打設(shè)9組錨索梁，但即使是這樣，仍然保證不了巷道成型。”談起施工中的困難，擔(dān)負(fù)巷道施工的重點(diǎn)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)徐玉國(guó)說道。
巷道不能一次完成成型，不僅需要重新進(jìn)行擴(kuò)修，而且也不利于安全。為了確保正常生產(chǎn)，該礦成立了由總工程師任組長(zhǎng)的技術(shù)攻關(guān)小組，深入到現(xiàn)場(chǎng)分析研究、制定措施，先后4次進(jìn)行施工工藝改革，按照大巷斷面，自行設(shè)計(jì)了一種由工字鋼棚頂、棚腿、連接板三部分組成的新型拱形棚。在施工過程中，首先進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)，再使用拱形棚進(jìn)行二次支護(hù)，同時(shí)采用17.8毫米粗錨索線進(jìn)行強(qiáng)力加固，最后再進(jìn)行二次噴漿，確保巷道成型。
采取小循環(huán)方式作業(yè)，允許迎頭最大空頂距為1.2米，提前打設(shè)3根超前錨桿控制頂板。分上下斷面掘進(jìn)，先施工上斷面，再每班專門組織3～5名職工對(duì)巷道底鼓地段進(jìn)行落底，進(jìn)一步加強(qiáng)安全保證。
軟巖巷道掘進(jìn)期間，頂板破碎、片幫等問題嚴(yán)重，該礦每班全時(shí)段進(jìn)行職工安全教育，制定了班前風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度，嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)源辨識(shí)制度，確保職工對(duì)每班的安全形勢(shì)提前掌握。擴(kuò)大職工互保、聯(lián)保的范圍，確保職工在施工中保持高度的安全警惕。技術(shù)科、安監(jiān)處每班各派一名專職人員盯靠現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)協(xié)調(diào)處理各類難題，確保了安全施工。
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