在高鐵安全管理中，管轄鄭西高鐵6站區(qū)350多公里信號設(shè)備的洛陽電務(wù)段，把施工作為安全風(fēng)險卡控重點，通過深入研判、規(guī)范制度、卡控過程等措施，全力把高鐵施工風(fēng)險控制在最小概率。

　　該段組織高鐵技術(shù)科、信息技術(shù)科、現(xiàn)場車間召開高鐵施工安全分析會，對高鐵開通以來施工方面出現(xiàn)的故障、管理問題，進行全面總結(jié)分析，對暴露出的實驗不徹底、聯(lián)系不到位等集中問題開展專項調(diào)研，全面梳理施工各環(huán)節(jié)、各層次中存在的風(fēng)險環(huán)節(jié)、風(fēng)險因子，逐項進行分析研判，找準風(fēng)險源、風(fēng)險成因，并建立專項問題庫。

　　經(jīng)過研判分析，經(jīng)驗總結(jié)，結(jié)合高鐵施工管理實際，該段制定了詳細的《高鐵施工管理辦法》，對高鐵施工的等級、內(nèi)容、責任分工等進行明確，對施工管理的全過程予以規(guī)范，進一步細化完善了“三預(yù)想”、“五不施工”、“六項聯(lián)鎖紀律”等作業(yè)標準要求，使高鐵施工制度化、規(guī)范化，成為指導(dǎo)今后高鐵施工的安全“大法”。

　　同時，該段嚴格執(zhí)行施工標準化作業(yè)程序，施工前召開由段、車間、工區(qū)人員組成的方案審查會，逐個環(huán)節(jié)細化完善風(fēng)險卡控措施，對施工預(yù)案進行研究制定，段主管工程師和主管領(lǐng)導(dǎo)批準后方可實施。在施工中，該段嚴格按《運統(tǒng)-46》登記范圍作業(yè)，并嚴格把控上道、作業(yè)、工具器材清點等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，強化各風(fēng)險環(huán)節(jié)的自控、互控，保證高鐵施工安全可控。今年以來，該段組織的近百次高鐵施工中，全部確保了安全順利開通。