“以前對道岔轉換設備出現的隱患，雖說工區下了狠勁，出了大力，但還是‘按下葫蘆浮起瓢’，讓人頭疼不已。現在好了，工務部門和我們集體‘會診’，協同作戰，再強的頑癥也能根治。”8月14日，洛陽電務段廟下信號工區和工務工區共同對故障頻發的21號道岔進行了全面排查，合力消除隱患3處。看著整治后的道岔，扮動時順順當當一點也不卡殼，信號工區工長胡冰川興奮地這樣說道。

　　基本軌和尖軌安裝是否牢固、方正，很大程度上影響著道岔轉換設備是否能正常運轉。同樣，轉換設備各部螺絲是否緊固，也對道岔幾何尺寸是否偏移產生影響。以往作業中，電務部門和工務部門單獨作業多，協同作戰少，道岔問題總是不能徹底解除，成為各自安全管理中的“老大難”。

　　為扭轉道岔故障率居高不下的現狀，8月份以來，這個段和工作有關聯的洛陽工務段、南陽工務段集體召開道岔集中整治協調會議，三家聯合發文，擬定了協同整治道岔方案措施及推進計劃，在管內126個站區全面發起道岔頑疾根治殲滅戰。

　　他們共同成立了由主管生產副段長任組長的工電聯合整治小組，以客車進路、木枕區段復式交分道岔為重點，細化工、電聯合整治9個大項及100多項標準，在全面普查的基礎上，按照問題輕重緩急，詳細排出聯合整治道岔作業表。三個單位定期召開道岔聯整會議，通報分析管內道岔聯合整治情況，協同解決整治中出現的問題，確定下一階段的任務分工和時間安排。

　　為了確保工電聯合整治道岔工作有序推進，該段和工務部門共同建立了道岔聯合整治臺帳，細列出聯合整治計劃和完成情況、驗收情況、整治后道岔故障情況等，對此項工作做到有記錄、有跟蹤、有對比、有改進。對于道岔整治中遇到的疑難問題，該段和工務部門共同成立技術攻關小組，對尖軌爬行超標、心軌與翼軌間密貼不達標等難以根治問題，研究磋商徹底性解決辦法，確保整治一處，保持一處。

　　8月份以來，該段和南陽工務段、洛陽工務段已聯合整治道岔50多組，消滅道岔隱患130多處，有效提高了道岔設備的運用質量。