專用線是鐵路站區(qū)設(shè)備的重要組成部分，長久以來，一線車間班組普遍存在著“重正線輕專用線”的偏見觀念。為全面提高管內(nèi)專用線信號(hào)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，8月份以來，洛陽電務(wù)段在管內(nèi)126個(gè)站區(qū)，利用一個(gè)月的時(shí)間，全面開展專用線信號(hào)設(shè)備專項(xiàng)整治活動(dòng)。

    該段成立段、車間、班組三級(jí)設(shè)備專項(xiàng)整治小組，主抓維修副段長、車間主任、班組長專門負(fù)責(zé)，根據(jù)管內(nèi)專用線信號(hào)設(shè)備管理情況，制定專項(xiàng)整治推進(jìn)計(jì)劃，對(duì)專用線信號(hào)設(shè)備三大件（道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路）進(jìn)行一件不漏記名檢查，重點(diǎn)檢查道岔轉(zhuǎn)換及鎖閉、電氣特性是否符合標(biāo)準(zhǔn)；信號(hào)機(jī)顯示距離、各部基礎(chǔ)是否達(dá)標(biāo)；軌道電路接續(xù)線是否齊全牢固，各項(xiàng)參數(shù)是否符合《維規(guī)》要求等。從班組到站段，每天對(duì)檢查問題進(jìn)行匯總分析，列入專項(xiàng)問題庫，明確責(zé)任人、整改人、整改時(shí)間，限期整改銷號(hào)。

    該段依據(jù)“過期更換、遺漏補(bǔ)充、破損加強(qiáng)、標(biāo)本兼治”的原則，進(jìn)一步細(xì)化專用線信號(hào)設(shè)備專項(xiàng)整治措施，對(duì)于過期設(shè)備器材、損傷嚴(yán)重部件利用天窗點(diǎn)進(jìn)行逐一更換，對(duì)于遺缺設(shè)備器材、管理資料全面補(bǔ)齊完備，對(duì)破損信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)臺(tái)面進(jìn)行全面補(bǔ)強(qiáng)整治。段、車間成立專用線信號(hào)設(shè)備專項(xiàng)整治檢查小組，對(duì)專用線信號(hào)設(shè)備整治情況進(jìn)行跟蹤檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)問題，下發(fā)整改通知書，督促及時(shí)整改。

    同時(shí)，該段建立完善專用線設(shè)備維修長效機(jī)制，修訂編發(fā)了《專用線信號(hào)設(shè)備維修周期》、《專用線信號(hào)設(shè)備檢查考核辦法》、《專用線信號(hào)設(shè)備故障處理應(yīng)急預(yù)案》等規(guī)章制度。段車間班組將專用線設(shè)備納入正常維修體系，月初納入計(jì)劃，月底審核檢查，車間確保每季度對(duì)專用線設(shè)備全部檢查一遍。對(duì)于專用線信號(hào)設(shè)備故障，車間班組按照《信號(hào)設(shè)備故障處理程序》全面組織處理，并按照考核辦法嚴(yán)格考核，對(duì)專用線信號(hào)設(shè)備從日常維護(hù)檢修到應(yīng)急故障處理，全面提升安全管理水平。