1、事故因果論

　�。�1）事故因果類型：①集中型、②連鎖型、③復合型。

　　（2）多米諾骨牌原理：五因素：①社會環境和管理、②人為失誤（88％）、③不安全行為和不安全狀態（10％）、④意外事件（2％）、⑤傷亡（后果）。

　　2、管理失誤論：認為事故的直接原因是人的不安全行為和物的不安全狀態。但是造成“人失誤”和“物故障”的這一直接原因的原因卻常常是管理上的缺陷，后者雖是間接原因，但它卻是背景因素，而又常是發生事故的本質原因。

　　3、擾動起源論

　　4、能量轉移論：認為在一定條件下某種形式的能量能否產生傷害、造成人員傷亡事故，取決于：①能量的大小；②接觸能量的時間和頻率；③力的集中程度。

　　5、軌跡交叉論

　　該理論的側重點是說明人為失誤難以控制，但可以控制設備、物流不發生故障。

　�。�1）人的事件鏈：生理、先天身心缺陷――社會環境、企業管理上的缺陷――后天的心理缺陷――視、聽、嗅、味、觸五感能量分配上的差異――行為失誤。

　�。�2）物的事件鏈：設計上的缺陷――制造工藝流程上的缺陷――維修保養上的缺陷――使用上的缺陷――作業場所環境上的缺陷。

　　軌跡交叉理論強度的是砍斷物的事件鏈，提倡彩可靠性高、結構完整性強的系統和設備，大力推廣保險系統、防護系統和信號系統及高度自動化和遙控裝置。

　　6、人因素的系統理論

　　（1）S－O－R的人因素模型：包括兩組問題：①危險出現；②危險釋放。

　　每組包含三類心理和生理成分：①對事件的感覺（刺激S），②對事件的認識（內部響應、認識活動O），③生理行為響應（輸出R）。

　�。�2）海爾模型：四方面相互關系：①察覺情況，接受信息；②處理信息；③用行動改變形勢；④新的察覺、處理、響應。

　　7、綜合原因論

　�。�1）三原因：①直接原因、②間接原因、③基礎原因。

　�。�2）三因素：①社會因素、②管理因素、③生產中的危險因素（被偶然事件觸發所造成的結果）。

　�。�3）事故產生的過程：由基礎原因的“社會因素”產生“管理因素”（間接原因），進一步產生“生產中的危險因素”，通過人與物的偶然因素觸發而發生傷亡和損失。