緊急無線電示位標（Emergency Position Indicating Radio Beacon, 縮寫EPIRB）是一種能發射無線電信號的信標，利用本身發射的射頻信號來表示自己的位置及狀態，以便搜救單位準確地確定它的位置。它是全球海上遇險和安全系統（GMDSS）中重要的船對岸的報警裝置。國際海事組織IMO規定，所有300總噸以上貨船及適用于《SOLAS》公約的所謂公約船，無論航行在A1、A2、A3或A4航區，除A1航區可用VHF EPIRB代替外，都必須配備衛星EPIRB。

在GMDSS中，使用的衛星EPIRB有兩種：一是工作在1.6GHz頻率上，通過INMARSAT海事衛星進行中繼的EPIRB；二是工作在406MHz和121.5MHz兩個頻率上，通過COSPAS—SARSAT搜救衛星進行中繼的EPIRB。其中，因406MHz EPIRB和其所在的COSPAS—SARSAT搜救衛生系統成功地開發與成熟的應用，目前海船已廣泛地裝配使用，它在全球范圍內大量的搜救行動中起著不可替代的作用。

1COSPAS—SARSAT搜救衛星系統

COSPAS—SARSAT搜救衛星系統是由加拿大、法國、美國、俄羅斯和其它一些國家聯合開發的全球性搜救衛星系統。其中，COSPAS是俄文KOCTTAC的譯音，表示搜救遇難船或飛機的空間系統；SARSAT是英文Search And Rescue Satellite-Aided Tracking的縮寫，表示衛星輔助跟蹤的搜救系統。該系統是通過高度為850—1000km，圍繞南北兩極運行的低高度極軌道衛星，探測到406MHz或121.5MHz EPIRB發射出的遇險報警信號，經過處理、定位，轉發至地面，從而準確地定出示位標的位置，提供迅速有效的營救。

1.1系統組成

COSPAS—SARSAT系統是由COSPAS—SARSAT衛星、緊急無線電示位標，地面區域用戶終端LUT和任務控制中心MCC三個部分組成。其中，系統中所使用的緊急無線電示位標有三種：一是海上緊急無線電示位標FPIRB，二是空中緊急示位發射器ELT，三是陸地個人示位標PLB。

1.2系統的工作方式

在COSPAS—SARSAT系統中，對示位標進行檢測和定位的工作方式有兩種，一是實時工作方式（或稱本地方式），該方式采用406MHz和121.5MHz兩種頻率，具體又分為實時轉發和實時處理兩方式；二是全球覆蓋工作方式（或稱存貯轉發方式），該方式只采用406MHz頻率。

（1）實時轉發方式是衛星上的121.5MHz轉發器將收到的121.5MHz EPIRB信號直接轉發到地面。實時處理方式是衛星接收到406MHz EPIRB報警信號，實時數據處理系統測出信號的多普勒頻移，并從示位標信號中恢復出示位標的數據信號，然后將上述數據重新按時間定標，形成數字數據再以下行頻率發送到衛星共視區內的任一LUT。

（2）全球覆蓋方式是當衛星對接收到的406MHz EPIRB信號處理后，在共視區內找不到LUT，則把數據先存貯，等衛星運行到LUT上空時，再以衛星的下行頻率發送至LUT。

2406MHz EPIRB

2.1遇險船舶操作指南中有關EPIRB的要求

國際海事組織于1992年1月23日發布了“遇險船舶船長操作GMDSS設備指南”，“指南”中列舉了三種遇險情況，其中：“紅色”和“橙色”遇險，都明確指明EPIRB的操作要求。

（1）“紅色”遇險——船舶是否正在沉沒或船員必須棄船。如果船長判斷是肯定的話，應登上配有甚高頻設備和雷達應答器以及EPIRB的救生艇筏，并立即啟動雷達應答器和EPIRB。若情況緊急來不及手動啟動，EPIRB應能隨船沉沒，浮起時自動啟動并自由漂浮。

（2）“橙色”遇險——船舶是否要立即得到幫助。如果船長判斷沒有必要棄船，但需要立即得到幫助的情況下，首先要正確選用主通信設備發送遇險呼叫，在規定時間內沒有收到答復，應手動啟動EPIRB發射遇險報警。

2.2406MHzEPIRB是繼121.5MHz EPIRB之后研制成功的新一代EPIRB，它克服了121.5MHz EPIRB的缺點，具有以下特點：改善了對模糊值的判定；系統的定位精度高；在其發射的信號中具有較高的頻率穩定度；增加了系統的容量，即在衛星的共視區內可處理同時發射的EPIRB信息數目增多；實現全球報警；報警信息中含有遇險船舶的識別碼和遇險情況等數據；每個示位標對應一個MMSO碼；啟動方式有手動和自動兩種，其中自動啟動在入水浮離后可完全自動啟動等。

406MHz EPIRB因所在的COSPAS—SARSAT系統具有全球覆蓋工作方式，使其在全球的任何地方都可以使用；另方面，隨著在空間軌道上使用的衛星增多，406MHz EPIRB的延時報警時限將不斷縮短。由于在GMDSS中，1.6MHz EPIRB所在的INMARSAT海事衛星系統覆蓋的范圍為南北緯700以內，即其只能在A1、A2、A3航區使用，所以，凡是在A1—A4航區航行的船舶，一定要注意配備406MHz EPIRB。

406MHz EPIRB啟動后，每50s發送一個含有數字編碼信息的0.5s射頻突發信號，這些信號中所包含的信息可提供報警者的國籍、識別碼及遇險性質，使LUT和MCC能準確、迅速地確定報警者的身份和狀態位置，有效地組織營救，這是406MHz EPIRB的一個重要特點。雖然406MHz EPIRB包含121.5MHz頻率并不是強制要求，但大多數406MHz EPIRB都含有121.5MHz頻率，這是因為在121.5MHz頻率上可發射引航信號，并可以為搜救飛機提供飛行監測和營救。基于各種雷達應答器工作在有限的范圍內，因此，作為海上用戶必須注意，在配備EPIRB時，要選具有406MHz和121.5MHz的雙頻EPIRB。

2.3使用406MHz EPIRB的一些注意事項

FPIRB應安裝在靠近駕駛室并易于到達的位置，并張貼明顯的標志，設備周圍和上方應避免有礙設備取出和自浮釋放的物體。安裝后，船長應組織全體船員學習有關使用規定和注意事項。船長、駕駛員、無線電員應熟練掌握該種設備的性能結構、操作規程及試驗方式。

EPIRB的啟動使用，必須嚴格控制，只有當船舶處于緊急情況，嚴重危及船舶和人命安全時，在船長指示下或主動請示船長批準后方可以啟動；另外，由于EPIRB的體積小易拆除，容易丟失，所以船上應有專人負責，嚴禁無關人員隨意觸動設備及其附屬設施。任何違反操作規程造成的誤報警發射，都應該及時上報有關部門，因為此類誤報警危害甚大。

3一種常用的406MHz EPIRB

法國IESM公司生產制造的KANNAD406EPIRB，具有C/S型式認可證書，由示位標和機箱兩部分組成。示位標是一個圓柱形的漂浮式物體，外觀呈橙黃色，在靠近頂部有一圈泡沫材料，使EPIRB落入水中后，能自動浮起并使頂部朝上；其頂部有天線、信號和開關，信號燈閃爍發出耀眼的白光，標志著EPIRB正在發射遇險信號。其內部有406MHz和121.5MHz兩個發射機，以及容易更換的鋰電池。

KANNAD-406EPIRB的性能指標如下：

工作環境：-20℃~+55℃（二級產品）

-40℃~+55℃（一級產品）

存貯環境：-40℃~+65℃

頻率：406.025MHz±0.002MHz，含121.5MHz/243MHz

功率：5W

發射時間：440ms±1%

電池：每4年更換一次

使用壽命：在-20℃時連續工作48h，常溫（20℃）時連續工作80h

外殼及重量：呈橙黃色，并具有較強的抗沖擊力，重1.75kg

安裝使用說明：

（1）安裝時，天線應卷曲在內，置“THIS SIDE UP”向上，安放在底部，將開關置“ON”后迅速蓋上合蓋上鎖，然后水平放置在駕駛臺兩側容易釋放的船舷上。

（2）檢測方法：開鎖從盒內取出示位標，信號燈立即閃爍，以0.5s間隔有規則的閃亮，表示設備運行正常。特別注意試驗時間不能超過30s，因30s后示位標會自動發出掃警信號。若要停止其發射，可置開關于“OFF”位置。

（3）人工啟動發射：用人工打開外殼，取出EPIRB，在30s后開始發射遇險報警信號。

（4）自動啟動發射：EPIRB隨船下沉水中3m以下時，利用海水靜壓力使釋放機構自動釋放，示位標自浮于水面，發射遇險報警信號。

（5）維護保養：每隔6個月，駕駛員或無線電員應檢測EPIRB工作是否正常；每一年應由有關驗船人員進行檢測；每兩年應對示位標全面檢查，更換密封墊圈，檢查水密性能，更換液壓釋放裝置；每四年進行全面徹底的檢查，履行每兩年應檢查的所有項目，并更換電池。

KANNAD-406EPIRB的優點是：設備體積小，編碼方式簡單，操作方便，并且所使用的電池體積小，更換容易，價格也較便宜。缺點是容易產生誤報警，因為該種示位標試驗時有30s的時間限制及裝箱時必須開機。