本網訊 列車脫軌這一困擾鐵路運輸100多年的世界性難題，終于找到了破解方法，近日，在北京舉行的“鐵路高新技術國際學術報告會”上，中國工程院院士、著名橋隧專家、中南大學曾慶元教授在大會所作主題報告《車橋及車軌時變系統橫向振動計算中的根本問題與列車脫軌能量隨機分析理論》受到國內外專家的高度評價。廣州鐵路總公司負責人于4月1日表示，他們決定采用曾院士這一新理論，并將于今年5月開始試車演示。

據統計，列車脫軌引起的事故，已占整個鐵路運輸事故的7成左右，造成的人員財產損失驚人。國內外對此問題的研究多是定性分析，不能模擬列車脫軌全過程。年逾古稀的曾院士從1972年起，開始攻克這一鐵路“癌癥”。30多年來，他和助手們大量收集、分析事故資料和實驗數據。用自己設計的數學模型認真分析，并進行了實車測試。

曾院士抓住列車脫軌運動中的主要矛盾，即：分別建立車輛、軌道的振動方程組，由于車輪與鋼軌間的縫隙瞬時變化，輪軌銜接條件列不出來，致使無法得到此時系統方程的惟一解；不清楚引起此時變系統橫向振動的激振源到底是什么；此時變系統隨機分析問題沒有解決。這些是導致脫軌研究中理論和試驗不相符、大量事實無法解釋的根本原因。“要它脫軌它不脫軌，不要它脫軌反而脫軌”成了鐵路工程科技界的難題。

在認識到這些問題后，曾院士一反學術界從輪機接觸的力學狀態進行分析的慣常模式，提出用隨機能量分析作為支點，建立脫軌分析理論，運用他自己提出的彈性系統動力學總勢能不變值原理及形成矩陣的“對號入座”法則，建立列車——軌道（橋梁）時變系統脫軌振動方程，并運用了一套創新性的計算方法和自己設計的計算軟件，提出了新的防脫軌能量標準。

這套理論得到了大量科學事實的支持，并能合理解釋過去不能解釋的復雜現象，而且能準確預測列車是否會脫軌，從而及時采取相應的防范措施，可信度在99%以上。鐵道部領導批示，把脫軌問題列為重點科技攻關項目。他們表示，在通過進一步驗證后，將在全國推廣應用這一成果。權威人士認為，它的應用將為我國在“十五”期間實現貨運和客運列車的進一步提速提供安全保障。

（徐蘭山 周科際）（摘自中國安全生產報）