霧這種特殊天氣現象,它的發生雖然具有很強的隨機性和突然性，但同時它也是有規律可循 的。它具有區域性、季節性和時限性，尤其是在對公路的影響方面，濃霧的區域性特點表現 得尤為突出。它經常發生在一些地勢低洼、潮濕或公路兩旁有水田等特殊地段。當霧形成時，薄霧無法隨微風移動分散，致使濃度逐漸增大，最終形成了濃霧區。只要“伐掉高樹，填平魚塘，改水田為旱田”即可基本解決問題，但這不切合實際。這種只在高速公路局部路段出現濃霧的情況,它的危險性甚至遠遠大于大范圍的降霧。因為車輛事先得不到任何信息提示,從正常路段高速駛入濃霧區,由于能見度的突變,駕駛者很容易發生判斷和操作失誤, 造成交通事故。根據事故資料顯示，高速公路上因霧造成的交通事故大部分都發生在這些濃霧易發路段。所以在掌握了公路上霧害發生的規律和特點，重點對這些濃霧多發路段采取一定的提前預告措施，以便進一步提高高速公路運營的安全性，減少事故的發生是完全可能的。
　　能見度是正常人的視力在當時天氣條件下，將目標輪廓從天空背景中區分出來的最大距離，一般霧的能見度在300m以上時，雖然路面潮濕，但基本不影響高速公路行車。
　　1）、能見度小于500米大于200米時，必須開啟防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。
　　2）、能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。
　　3）、能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。
　　4）、能見度小于50米時，公安機關依照規定將采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路交通管制后，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的機動車輛，駕駛員必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，在保證安全的原則下，駛離霧區路段，但最高時速不得超過20公里。